Havenarbeiders van de CGT-federatie Ports-et-Docks legden op 30 oktober vroeg in de ochtend het werk neer in Le Havre, Marseille-Fos, Duinkerke en Rouen. Ze sloten zich aan bij collega’s in meer dan 100 havens wereldwijd voor een gecoördineerde 24-uursstaking. Deze actie maakt deel uit van een internationale campagne die de zogenaamde “militarisering” van Europese havens aan de kaak stelt en sterkere arbeidsbescherming eist te midden van strakke overheidsuitgavenplannen in Frankrijk.
Expediteurs meldden dat containerpoorten af en toe gesloten waren en dat de afhandeling van schepen in de ochtend vertraagd verliep. Vooral tijdkritische ladingen zoals verse producten en auto-onderdelen liepen risico op vertraging. Hoewel de staking slechts één dag duurt, waarschuwen supply-chain analisten dat deze samenvalt met bestaande congestie door weersomstandigheden en omleidingen vanwege veiligheidsmaatregelen in de Rode Zee.
![Franse havenarbeiders sluiten zich aan bij wereldwijde 24-uursstaking, waardoor vrachtverkeer in grote havens tot stilstand komt]()
C.H. Robinson adviseert verladers om deze week minimaal 48 uur extra speling in te bouwen bij Europese routes, aangezien Le Havre vóór de staking al te maken had met wachttijden aan de kade tot 36 uur. Verzekeringsmakelaar Marsh waarschuwt dat schepen die hun ligplaats missen extra toeslagen en demurragekosten kunnen oplopen.
Voor multinationals met “just-in-time” productielijnen in Frankrijk is het praktisch advies om tweemaal per dag de ETA-updates van hun rederijen te controleren en alternatieve transportmogelijkheden via Antwerpen of Zeebrugge te regelen als de Franse terminals het weekend door verzadigd blijven. Expats die projectladingen begeleiden, moeten ook rekening houden met mogelijke tijdelijke wegversperringen door de politie rond havengebieden tijdens demonstraties, wat de vrijgave van containers verder kan vertragen.
Hoewel de macro-economische impact waarschijnlijk beperkt blijft, benadrukt de staking de groeiende sociale spanningen die in november kunnen leiden tot bredere industriële acties. Mobiliteitsmanagers wordt daarom aangeraden het risico van Franse havenstakingen op te nemen in hun herfstveiligheidsbriefings en alert te blijven op nieuwe CGT-stakingsmeldingen die kunnen samenvallen met de landelijke protestdag op 5 november.
Expediteurs meldden dat containerpoorten af en toe gesloten waren en dat de afhandeling van schepen in de ochtend vertraagd verliep. Vooral tijdkritische ladingen zoals verse producten en auto-onderdelen liepen risico op vertraging. Hoewel de staking slechts één dag duurt, waarschuwen supply-chain analisten dat deze samenvalt met bestaande congestie door weersomstandigheden en omleidingen vanwege veiligheidsmaatregelen in de Rode Zee.
C.H. Robinson adviseert verladers om deze week minimaal 48 uur extra speling in te bouwen bij Europese routes, aangezien Le Havre vóór de staking al te maken had met wachttijden aan de kade tot 36 uur. Verzekeringsmakelaar Marsh waarschuwt dat schepen die hun ligplaats missen extra toeslagen en demurragekosten kunnen oplopen.
Voor multinationals met “just-in-time” productielijnen in Frankrijk is het praktisch advies om tweemaal per dag de ETA-updates van hun rederijen te controleren en alternatieve transportmogelijkheden via Antwerpen of Zeebrugge te regelen als de Franse terminals het weekend door verzadigd blijven. Expats die projectladingen begeleiden, moeten ook rekening houden met mogelijke tijdelijke wegversperringen door de politie rond havengebieden tijdens demonstraties, wat de vrijgave van containers verder kan vertragen.
Hoewel de macro-economische impact waarschijnlijk beperkt blijft, benadrukt de staking de groeiende sociale spanningen die in november kunnen leiden tot bredere industriële acties. Mobiliteitsmanagers wordt daarom aangeraden het risico van Franse havenstakingen op te nemen in hun herfstveiligheidsbriefings en alert te blijven op nieuwe CGT-stakingsmeldingen die kunnen samenvallen met de landelijke protestdag op 5 november.
Bron: AP News
