Ранкові пасажири Eurostar, які 24 грудня вирушали з паризького вокзалу Gare du Nord, зіткнулися з затримками до трьох годин через, як повідомив оператор, «технічні проблеми на ділянці між Парижем і Брюсселем-Міді». Через святковий попит більшість поїздів були майже повністю розпродані, тож навіть короткі перебої спричинили хвилю затримок у розкладі на весь день.
Переповненість на вокзалах Gare du Nord і Brussels-Midi змусила персонал обмежувати доступ до платформ, що подовжило час проходження контролю з боку французької поліції та бельгійських прикордонників. Пасажири, які мали пересідати на поїзди Thalys або Deutsche Bahn, ризикували запізнитися, а бізнесмени, які намагалися встигнути на останні передріздвяні зустрічі, шукали альтернативні варіанти.
![Технічна несправність спричинила трьохгодинні затримки на рейсах Eurostar Париж–Брюссель у переддень Різдва]()
Eurostar повідомив, що інженери усунули основну несправність у системі сигналізації до середини ранку, але визнав, що наслідкові затримки триватимуть до пізнього вечора. Комісії за зміну квитків скасували, проте кількість вільних місць у пізніших поїздах була дуже обмежена. Команди, відповідальні за мобільність працівників, які регулярно їздять між двома столицями, отримали рекомендації активувати дистанційну роботу або бронювати високошвидкісні поїзди TGV через Лілль як резервний варіант.
Інцидент підкреслює, наскільки вузьким став запас часу для усунення помилок на перевантаженому маршруті Париж–Брюссель. Коли у 2026 році в ЄС запровадять обов’язкову біометричну перевірку для громадян третіх країн у рамках системи Entry/Exit System (EES), час перебування на вокзалах може ще збільшитися, ускладнюючи відновлення розкладу у пікові періоди.
Eurostar пообіцяв провести внутрішнє розслідування та прискорити інвестиції у прогнозне технічне обслуговування на міжнародній лінії, де контактна мережа та система сигналізації спільно обслуговуються французькими та бельгійськими інфраструктурними службами.
Переповненість на вокзалах Gare du Nord і Brussels-Midi змусила персонал обмежувати доступ до платформ, що подовжило час проходження контролю з боку французької поліції та бельгійських прикордонників. Пасажири, які мали пересідати на поїзди Thalys або Deutsche Bahn, ризикували запізнитися, а бізнесмени, які намагалися встигнути на останні передріздвяні зустрічі, шукали альтернативні варіанти.
Eurostar повідомив, що інженери усунули основну несправність у системі сигналізації до середини ранку, але визнав, що наслідкові затримки триватимуть до пізнього вечора. Комісії за зміну квитків скасували, проте кількість вільних місць у пізніших поїздах була дуже обмежена. Команди, відповідальні за мобільність працівників, які регулярно їздять між двома столицями, отримали рекомендації активувати дистанційну роботу або бронювати високошвидкісні поїзди TGV через Лілль як резервний варіант.
Інцидент підкреслює, наскільки вузьким став запас часу для усунення помилок на перевантаженому маршруті Париж–Брюссель. Коли у 2026 році в ЄС запровадять обов’язкову біометричну перевірку для громадян третіх країн у рамках системи Entry/Exit System (EES), час перебування на вокзалах може ще збільшитися, ускладнюючи відновлення розкладу у пікові періоди.
Eurostar пообіцяв провести внутрішнє розслідування та прискорити інвестиції у прогнозне технічне обслуговування на міжнародній лінії, де контактна мережа та система сигналізації спільно обслуговуються французькими та бельгійськими інфраструктурними службами.
Джерело: VisaHQ Global Mobility News
