У бюлетені VisaHQ з транспорту детально описано, як корпорація MTR Гонконгу, автобусні компанії за франшизою та оператори зелених мініавтобусів забезпечували цілодобове обслуговування з післяобіднього часу 24 грудня до світанку Різдва, щоб впоратися з прогнозованим пізнім нічним напливом пасажирів на пунктах пропуску Ло Ву та Лок Ма Чау. Всі лінії важкої залізниці, крім Airport Express і Disneyland Resort, працювали безперервно, з інтервалом у три хвилини на основних маршрутах.
Двадцять регулярних автобусних маршрутів були продовжені до цілодобового режиму, а п’ять спеціальних автобусів безпосередньо з’єднували райони Нових Територій з великими транспортними вузлами. Результат: лише дві затримки на платформах через контроль натовпу перевищували п’ять хвилин, у порівнянні з 14 випадками роком раніше. Середнє завантаження автобусів досягло 63 %, що дозволило уникнути заторів, які раніше залишали тисячі працівників ресторанів і готелів, що перетинають кордон, у пастці.
![Нічний план руху поїздів і автобусів допомагає працівникам, які перетинають кордон, дістатися до роботи в переддень Різдва]()
Для роботодавців змінних працівників з материкового Китаю — особливо у сферах гостинності, прибирання та будівництва — нічний графік означав більш плавне виконання розкладу та менше витрат на термінові компенсації за таксі. Профспілки, що представляють 85 000 працівників, які перетинають кордон, похвалили попереднє оприлюднення розкладів поїздів і автобусів, зазначивши, що це дозволило працівникам ефективніше планувати перерви на їжу та відпочинок.
Бюро транспорту та логістики вже попросило операторів розробити подібні цілодобові плани на новорічний феєрверк і на переддень Китайського Нового року 28 січня. Бізнес закликають заздалегідь ділитися прогнозованою кількістю працівників із транспортними провайдерами, щоб оптимізувати пасажиромісткість.
У довгостроковій перспективі цей випадок посилює аргументи на користь постійного нічного залізничного шатла між Вест-Коулуном і Футяном — ідеї, що нині спільно вивчається MTR та China Railway Guangzhou Group.
Двадцять регулярних автобусних маршрутів були продовжені до цілодобового режиму, а п’ять спеціальних автобусів безпосередньо з’єднували райони Нових Територій з великими транспортними вузлами. Результат: лише дві затримки на платформах через контроль натовпу перевищували п’ять хвилин, у порівнянні з 14 випадками роком раніше. Середнє завантаження автобусів досягло 63 %, що дозволило уникнути заторів, які раніше залишали тисячі працівників ресторанів і готелів, що перетинають кордон, у пастці.
Для роботодавців змінних працівників з материкового Китаю — особливо у сферах гостинності, прибирання та будівництва — нічний графік означав більш плавне виконання розкладу та менше витрат на термінові компенсації за таксі. Профспілки, що представляють 85 000 працівників, які перетинають кордон, похвалили попереднє оприлюднення розкладів поїздів і автобусів, зазначивши, що це дозволило працівникам ефективніше планувати перерви на їжу та відпочинок.
Бюро транспорту та логістики вже попросило операторів розробити подібні цілодобові плани на новорічний феєрверк і на переддень Китайського Нового року 28 січня. Бізнес закликають заздалегідь ділитися прогнозованою кількістю працівників із транспортними провайдерами, щоб оптимізувати пасажиромісткість.
У довгостроковій перспективі цей випадок посилює аргументи на користь постійного нічного залізничного шатла між Вест-Коулуном і Футяном — ідеї, що нині спільно вивчається MTR та China Railway Guangzhou Group.
Джерело: VisaHQ Global Mobility News
