Biuletyn transportowy VisaHQ opisuje, jak hongkońska MTR Corporation, firmy autobusowe działające na zasadzie franczyzy oraz operatorzy zielonych minibusów zapewnili całodobowe usługi od popołudnia 24 grudnia aż do świtu w Boże Narodzenie, aby poradzić sobie z przewidywanym nocnym wzrostem liczby pasażerów na przejściach granicznych Lo Wu i Lok Ma Chau. Wszystkie linie kolei ciężkiej, z wyjątkiem Airport Express i Disneyland Resort, były czynne, a na głównych trasach pociągi kursowały co trzy minuty.
Dwadzieścia standardowych linii autobusowych zostało wydłużonych do całodobowego trybu pracy, a pięć specjalnych linii autobusowych łączyło dzielnice Nowych Terytoriów bezpośrednio z głównymi węzłami przesiadkowymi. Efekt? Tylko dwa przypadki zatrzymania ruchu na peronach przekroczyły pięć minut, podczas gdy rok wcześniej było ich aż 14. Średnie obłożenie autobusów wyniosło 63%, co pozwoliło uniknąć korków, które wcześniej paraliżowały tysiące pracowników restauracji i hoteli przekraczających granicę.
![Nocny plan kolei i autobusów umożliwia pracownikom transgranicznym dojazd w Wigilię Bożego Narodzenia]()
Dla pracodawców zatrudniających pracowników zmianowych mieszkających na kontynencie — zwłaszcza w branży hotelarskiej, sprzątającej i budowlanej — nocny rozkład jazdy oznaczał łatwiejsze realizowanie grafików i mniej kosztownych zwrotów za taksówki na ostatnią chwilę. Związki zawodowe reprezentujące 85 000 pracowników przekraczających granicę pochwaliły wcześniejsze udostępnienie rozkładów jazdy pociągów i autobusów, podkreślając, że pozwoliło to pracownikom lepiej planować przerwy na posiłki i odpoczynek.
Biuro Transportu i Logistyki już poprosiło operatorów o przygotowanie podobnych całodobowych planów na sylwestrowe pokazy sztucznych ogni oraz na Sylwestra Księżycowego Nowego Roku, przypadającego na 28 stycznia. Firmy są zachęcane do wczesnego przekazywania przewidywanych liczby pracowników dostawcom transportu, aby można było odpowiednio dostosować pojemność przewozową.
W dłuższej perspektywie to wydarzenie wzmacnia argumenty za stałym nocnym połączeniem kolejowym między West Kowloon a Futian, pomysłem obecnie wspólnie badanym przez MTR i China Railway Guangzhou Group.
Dwadzieścia standardowych linii autobusowych zostało wydłużonych do całodobowego trybu pracy, a pięć specjalnych linii autobusowych łączyło dzielnice Nowych Terytoriów bezpośrednio z głównymi węzłami przesiadkowymi. Efekt? Tylko dwa przypadki zatrzymania ruchu na peronach przekroczyły pięć minut, podczas gdy rok wcześniej było ich aż 14. Średnie obłożenie autobusów wyniosło 63%, co pozwoliło uniknąć korków, które wcześniej paraliżowały tysiące pracowników restauracji i hoteli przekraczających granicę.
Dla pracodawców zatrudniających pracowników zmianowych mieszkających na kontynencie — zwłaszcza w branży hotelarskiej, sprzątającej i budowlanej — nocny rozkład jazdy oznaczał łatwiejsze realizowanie grafików i mniej kosztownych zwrotów za taksówki na ostatnią chwilę. Związki zawodowe reprezentujące 85 000 pracowników przekraczających granicę pochwaliły wcześniejsze udostępnienie rozkładów jazdy pociągów i autobusów, podkreślając, że pozwoliło to pracownikom lepiej planować przerwy na posiłki i odpoczynek.
Biuro Transportu i Logistyki już poprosiło operatorów o przygotowanie podobnych całodobowych planów na sylwestrowe pokazy sztucznych ogni oraz na Sylwestra Księżycowego Nowego Roku, przypadającego na 28 stycznia. Firmy są zachęcane do wczesnego przekazywania przewidywanych liczby pracowników dostawcom transportu, aby można było odpowiednio dostosować pojemność przewozową.
W dłuższej perspektywie to wydarzenie wzmacnia argumenty za stałym nocnym połączeniem kolejowym między West Kowloon a Futian, pomysłem obecnie wspólnie badanym przez MTR i China Railway Guangzhou Group.
Źródło: VisaHQ Global Mobility News
