Le plan de transport ferroviaire et routier de nuit maintient la mobilité des travailleurs transfrontaliers la veille de Noël

Le bulletin de VisaHQ sur les transports détaille comment la MTR Corporation de Hong Kong, les compagnies de bus franchisées et les exploitants de minibus verts ont assuré un service continu de l’après-midi du 24 décembre jusqu’à l’aube du jour de Noël, afin de faire face aux prévisions d’afflux tardifs aux postes d’immigration de Lo Wu et Lok Ma Chau. Toutes les lignes de train lourd, à l’exception de l’Airport Express et du Disneyland Resort, sont restées ouvertes, avec un intervalle de trois minutes sur les axes principaux.

Vingt lignes de bus régulières ont étendu leur service à 24 heures, et cinq navettes spéciales ont relié directement les districts des Nouveaux Territoires aux principaux pôles d’échange. Résultat: seules deux interruptions de contrôle de foule sur les quais ont dépassé cinq minutes, contre quatorze l’année précédente. Le taux de remplissage moyen des bus a atteint 63 %, évitant ainsi les embouteillages qui bloquaient auparavant des milliers d’employés transfrontaliers des restaurants et hôtels.



Pour les employeurs de travailleurs en équipes résidant en Chine continentale — notamment dans l’hôtellerie, le nettoyage et la construction — ce service nocturne a permis une meilleure gestion des plannings et a réduit les remboursements coûteux de taxis de dernière minute. Les syndicats représentant 85 000 travailleurs transfrontaliers ont salué la publication anticipée des horaires de train et de bus, soulignant que cela permettait aux salariés de mieux organiser leurs pauses repas et leurs temps de repos.

Le Bureau des Transports et de la Logistique a déjà demandé aux opérateurs de préparer des plans similaires pour le réveillon du Nouvel An et celui du Nouvel An lunaire, le 28 janvier. Les entreprises sont encouragées à communiquer tôt leurs prévisions d’effectifs aux transporteurs afin d’ajuster au mieux la capacité d’accueil.

À plus long terme, cet épisode renforce l’argument en faveur d’une navette ferroviaire nocturne permanente entre West Kowloon et Futian, une idée actuellement étudiée conjointement par la MTR et China Railway Guangzhou Group.