Сніговий хаос паралізував десятки рейсів в аеропортах Цюріха та Женеви

Швейцарські авіаційні хаби зазнали подвійного удару від сильного снігопаду та ланцюгових порушень у Північній Європі 6 січня, що призвело до скасування 39 рейсів і понад 100 затримок у Цюріху (ZRH) та Женеві (GVA). Дані, зібрані FlightAware та опубліковані галузевим порталом Travel & Tour World, показують, що KLM скасувала 19 рейсів, тоді як SWISS, easyJet, Air France та Air Baltic скоротили розклади або працювали з тривалими затримками.

Аеропорти задіяли повні парки для обробки літаків від льоду, але пропускна здатність знизилася через черги на стоянках і обмеження за часом роботи екіпажів. Ситуацію ускладнили погодні проблеми з дефіцитом рідини для обробки льоду в аеропорту Амстердама Схіпгол, ключовому вузлі для рейсів до Швейцарії, що обмежило доступність літаків у партнерських мережах.



Для менеджерів корпоративних поїздок це означає пропущені стикування та складнощі з організацією догляду за пасажирами. Пасажирам, які залишилися на ніч у обох аеропортах, запропонували ваучери на готелі, але кількість вільних номерів швидко скоротилася через виставковий календар у районі Messe в Цюріху. Відповідно до правил EU 261, пасажири, чиї рейси починаються в Цюріху або Женеві, можуть вимагати компенсацію, якщо затримка перевищує три години і є в межах контролю авіакомпанії; сам сніг вважається форс-мажором, але наслідки у вигляді нестачі персоналу чи ресурсів — ні.

У перспективі авіакомпанії попереджають, що відновлення роботи триватиме 24–48 годин, поки літаки та екіпажі повернуться на позиції. Бізнесам радять рекомендувати мандрівникам приймати перенаправлення через Мілан або Мюнхен, де є вільні місця, або переходити на залізничне сполучення на коротких внутрішньоєвропейських маршрутах. Деякі перевізники тимчасово скасували вимоги щодо мінімального часу на стикування, щоб прискорити перевипуск квитків.

Цей випадок підкреслює залежність Швейцарії від скоординованого планування зимових операцій. Аеропорт Цюріха підтвердив, що перегляне запаси гліколю та канали закупівель через кордон після того, як попит зріс на 40 % за одну ранкову зміну. Женева, яка працює з однією злітно-посадковою смугою, повторила заклики до реалізації проєкту швидкого виїзду з руліжної доріжки, щоб скоротити час зайнятості смуги під час операцій за низької видимості.