Атлантичний сніговий фронт, який пронісся північною Францією в понеділок, 5 січня, вкрив снігом злітно-посадкові смуги аеропортів Париж-Шарль-де-Голль (CDG) та Орлі, що змусило французький орган цивільної авіації (DGAC) активувати план дій на випадок суворих погодних умов. Авіакомпаніям було наказано скасувати 15 % запланованих вильотів і посадок у період з полудня до пізнього вечора — приблизно 180 рейсів, поки бригади з обробки від льоду очищували літаки широкого фюзеляжу та розчищали сніг на руліжних доріжках.
Обмеження торкнулися як європейських короткомагістральних рейсів, так і далекомагістральних вильотів, змушуючи авіаперевізників, таких як Air France, easyJet і Delta, шукати вільні слоти та переплановувати тисячі бізнес-пасажирів. Хоча аеропорти формально залишалися відкритими, затори на землі подовжували час обслуговування літаків до 40 хвилин, що спричинило хвилю затримок у всій мережі.
![Снігопад змушує скоротити авіарейси на 15 % у Парижі — аеропорти Шарль де Голль та Орлі]()
З точки зору мобільності, роботодавцям слід очікувати пропущених стикувань і зсувів у початку проєктів на 24–48 годин. Відділам кадрів і менеджерам з подорожей рекомендується застосовувати політику «звільнення через погоду», що дозволяє змінювати квитки без штрафів, а також нагадувати працівникам користуватися громадським транспортом для доїзду до аеропортів — влада попереджає про можливі затори через ожеледицю на дорогах біля Руасі та Орлі.
Інцидент також став своєрідним тестом нових протоколів стійкості аеропортів напередодні туристичного сезону 2026 року. CDG нещодавно подвоїв парк автомобілів для обробки від льоду та впровадив програмне забезпечення для прогнозування наземних операцій, проте понеділкові затори свідчать про необхідність подальшого збільшення потужностей у зв’язку з посиленням кліматичної нестабільності.
Подорожуючим радять стежити за оновленнями в додатках авіакомпаній щодо варіантів перенаправлення через Ліон або Брюссель, а компаніям із вантажами, критичними за часом, можливо, доведеться тимчасово переорієнтувати відправлення на аеропорти Бове-Тілле або Люксембург, доки ситуація не стабілізується.
Обмеження торкнулися як європейських короткомагістральних рейсів, так і далекомагістральних вильотів, змушуючи авіаперевізників, таких як Air France, easyJet і Delta, шукати вільні слоти та переплановувати тисячі бізнес-пасажирів. Хоча аеропорти формально залишалися відкритими, затори на землі подовжували час обслуговування літаків до 40 хвилин, що спричинило хвилю затримок у всій мережі.
З точки зору мобільності, роботодавцям слід очікувати пропущених стикувань і зсувів у початку проєктів на 24–48 годин. Відділам кадрів і менеджерам з подорожей рекомендується застосовувати політику «звільнення через погоду», що дозволяє змінювати квитки без штрафів, а також нагадувати працівникам користуватися громадським транспортом для доїзду до аеропортів — влада попереджає про можливі затори через ожеледицю на дорогах біля Руасі та Орлі.
Інцидент також став своєрідним тестом нових протоколів стійкості аеропортів напередодні туристичного сезону 2026 року. CDG нещодавно подвоїв парк автомобілів для обробки від льоду та впровадив програмне забезпечення для прогнозування наземних операцій, проте понеділкові затори свідчать про необхідність подальшого збільшення потужностей у зв’язку з посиленням кліматичної нестабільності.
Подорожуючим радять стежити за оновленнями в додатках авіакомпаній щодо варіантів перенаправлення через Ліон або Брюссель, а компаніям із вантажами, критичними за часом, можливо, доведеться тимчасово переорієнтувати відправлення на аеропорти Бове-Тілле або Люксембург, доки ситуація не стабілізується.
Джерело: Reuters
