Cathay Pacific продовжує призупинення рейсів Гонконг–Дубай та Гонконг–Ріяд до 31 березня

У вівторок Cathay Pacific оголосила, що всі пасажирські рейси між Гонконгом та гольфськими хабами Дубая і Ер-Ріяда залишатимуться призупиненими щонайменше до 31 березня, що на два тижні довше за попередню дату відновлення польотів — 14 березня. Флагманський авіаперевізник міста пояснив це рішення новою оцінкою ризиків на маршрутах над Перською затокою, де авіакомпанії змушені були змінювати маршрути або скасовувати рейси через удари США та Ізраїлю по Ірану 28 лютого та подальшу ракетну відповідь Тегерана.

Хоча Cathay продовжує виконувати скорочений графік польотів до Дохи для подальших пересадок, авіакомпанія попереджає, що «можливі подальші зміни в найближчі дні» і закликає пасажирів стежити за оновленнями на офіційному сайті. Пасажири з бронюваннями до 31 березня можуть отримати повернення коштів, змінити маршрут через дозволені альтернативи або перенести дати подорожі без штрафів. Корпоративним менеджерам з подорожей рекомендується перевірити, чи будуть існуючі квитки автоматично перевидані, чи потребують втручання агентств, а також оновити інструкції з управління ризиками для співробітників, які прямують через регіон Перської затоки.



Подовжене призупинення рейсів підкреслює вразливість статусу Гонконгу як авіаційного хабу перед геополітичними потрясіннями. Оскільки до пандемії мережа Cathay обслуговувала значну кількість бізнес-пасажирів, втрата двох прибуткових напрямків на Близькому Сході означає довші маршрути до фінансових центрів регіону та порушення графіків вантажних перевезень для термінових відправлень. Логістичні оператори повідомляють, що вантажі, які раніше проходили через Дубай, тепер перенаправляються через Бангкок і Сінгапур, що призводить до зростання тарифів на цих маршрутах.

З точки зору політики мобільності, ця ситуація вказує на залежність Гонконгу від єдиного місцевого перевізника далекомагістральних рейсів. Галузеві аналітики вважають, що майбутній Консультативний комітет з авіаційного суперхабу повинен зробити пріоритетом диверсифікацію мережі маршрутів і розглянути стимули для конкурентів, які могли б взяти на себе обслуговування ключових напрямків у кризових ситуаціях. Тим часом компаніям із співробітниками в регіоні Перської затоки радять перевірити дійсність багаторазових віз і бізнес-карток APEC, щоб забезпечити швидке перенаправлення через альтернативні аеропорти у разі подальшого погіршення безпекової ситуації.