Страйк кур’єрів у Кіпрі висвітлює експлуатацію працівників з третіх країн, пов’язану з візовою системою доставки їжі

Спонтанна страйк понад 200 кур’єрів служби доставки їжі Wolt у Лімасолі в суботу, 21 березня, виявила системні вразливості зростаючої платформи-економіки Кіпру. Більшість кур’єрів — громадяни третіх країн, найняті через WFDM, мальтійського субпідрядника, який вербує працівників в Азії та Африці на так звані «студентські» або «рожеві» візи, що прив’язують їхній легальний статус до одного роботодавця. У суботу вранці генеральний директор WFDM Мантвідас Нарусевічус наказав кур’єрам у групі WhatsApp «зайти в онлайн або звільнитися сьогодні», а пізніше доручив місцевому менеджеру флоту «звільнити всіх, хто бере участь у страйку». У відповідь кур’єри влаштували безперервні протести на проспекті архієпископа Леонтіоса та вулиці Анехартісіас, тримаючи плакати з вимогами «стабільної роботи», «справедливої оплати» та припинення того, що вони називають «експлуатацією через візи». За імміграційними правилами Кіпру, кур’єри з країн, що не входять до ЄС, повинні працювати виключно на компанію, яка спонсорує їхній дозвіл. За словами представників кур’єрів, це позбавляє їх можливості змінити роботу у разі зниження тарифів за доставку — як, за чутками, планує Wolt — без ризику депортації. Профспілки неодноразово закликали Міністерство внутрішніх справ відокремити дозволи на проживання від конкретного роботодавця та запровадити шлях до довгострокового статусу після чотирьох років, але проєкти змін застрягли в комітеті з кінця 2025 року. Цей страйк — найбільша акція працівників платформ у Кіпрі і відбувається в непростий для уряду час, коли країна головує в Раді ЄС і намагається демонструвати прогрес у питаннях справедливої мобільності та залучення талантів. Страйк створює тиск на чиновників, щоб модернізувати розрізнену систему дозволів на роботу, що наразі розподілена між трьома міністерствами, а також прояснити, чи відповідають ланцюги субпідряду, такі як WFDM, директивам ЄС щодо сезонних працівників і єдиного дозволу. Для міжнародних роботодавців цей інцидент є нагадуванням, що, незважаючи на сприятливий бізнес-клімат, Кіпр має імміграційні вузькі місця. Компаніям, які залежать від логістики гіг-економіки, варто переглянути ланцюги контрактів, забезпечити кур’єрів відповідними дозволами та розглянути можливість підтримки більш гнучкої моделі дозволів на роботу, що знизить репутаційні ризики та допоможе Кіпру досягти цілей у подоланні дефіциту робочої сили.