Кіпр подає протест до ООН через 338 турецьких повітряних і морських порушень

Кіпр загострив тривалу суперечку щодо суверенітету з Туреччиною, офіційно поінформувавши Раду Безпеки ООН про те, що він називає «різким зростанням» несанкціонованої турецької військової активності навколо острова. У листі, доставленому 30 березня та опублікованому 31 березня, Нікосія зафіксувала 305 порушень повітряного простору та 33 порушення територіальних вод у січні-лютому 2026 року. У досьє детально описані прольоти винищувачів, гелікоптерні вильоти і, найпомітніше, 81 проникнення безпілотних літальних апаратів, які перетнули інформаційний регіон польотів Нікосії без подання планів польотів. Кіпрський уряд стверджує, що ця активність — не просто рутинні провокації, а цілеспрямована кампанія, яка «підриває регіональну стабільність і безпосередньо загрожує безпеці цивільної авіації». За словами офіційних осіб, чотири незаконні NOTAM, видані Анкарою, змусили перенаправляти комерційний трафік і підвищили страхові тарифи для перевізників, що використовують завантажений східно-середземноморський коридор. Морські оператори повідомляють про подібні порушення після того, як турецькі військові кораблі неодноразово заходили у води біля Фамагусти та Кіренії для проведення стрільб без попередньої координації, порушуючи Міжнародні правила запобігання зіткненням на морі (COLREGs). Менеджери з ділових поїздок вже відчувають наслідки. Кілька транснаціональних компаній із регіональними центрами в Лімасолі активували плани на випадок надзвичайних ситуацій, вимагаючи від керівників подорожувати через Афіни або Тель-Авів замість Стамбула, щоб уникнути можливих закриттів повітряного простору. Страховики суден підвищили надбавки за ризики війни для суден, що заходять у кіпрські порти, до 7 %, за даними брокерів, а планувальники круїзних маршрутів заявляють, що можуть замінити Лімасол на Родос або Хайфу в літніх розкладах, якщо напруженість зросте. Дипломатично ця скарга посилює тиск на ЄС і НАТО — членом яких є Туреччина, але не Кіпр — з метою посередництва. Нікосія закликає партнерів пов’язати поведінку Анкари з триваючими переговорами щодо митного союзу між ЄС і Туреччиною та наполягати на заходах зі зміцнення довіри, таких як спільні навчання з пошуку та порятунку. Тим часом уряд звернувся до Міжнародної організації цивільної авіації з проханням розпочати технічне розслідування повторних проникнень безпілотників, аргументуючи це тим, що безпілотні літальні апарати без транспондерів становлять безпосередню загрозу безпеці регулярних рейсів. Для учасників глобальної мобільності головний висновок полягає в тому, що геополітичні гарячі точки можуть швидко перетворюватися на операційні проблеми. Компаніям із мобільним персоналом у Східному Середземномор’ї слід переглянути протоколи безпеки подорожей, стежити за NOTAM, виданими в Анкарі та Нікосії, і уважно контролювати умови морського страхування, що охоплюють зону виключення між Кіпром і Туреччиною.