Італійські авіадиспетчери готуються до чотиригодинного національного страйку 10 квітня — вже скасовано сотні рейсів

Небо Італії частково замовкне у п’ятницю, 10 квітня, після того, як основні профспілкові об’єднання авіадиспетчерів (UILT-UIL, UGL-TA, ASTRA, FAST-Confsal-AV) підтвердили координаційний загальнонаціональний страйк з 13:00 до 17:00 за місцевим часом. До страйку також приєдналися дочірня технологічна компанія ENAV Techno Sky та працівники служби безпеки ADR у аеропортах Рим Ф’юмічіно та Чіампіно. Це сталося після місяців безрезультатних переговорів щодо контрактів і зростаючого невдоволення графіками та рівнем персоналу.

Галузева організація ENAV попереджає, що зупинка торкнеться двох центрів управління повітряним рухом у Римі та Мілані, а також роботи диспетчерських веж у Мілані Мальпенса та Неаполі Каподічіно. Відповідно до італійського законодавства, у «гарантовані часові проміжки» (07:00-10:00 та 18:00-21:00) та перелік гуманітарних або життєво важливих рейсів мають працювати, але всі рейси, заплановані в період страйку, ризикують затримками або скасуваннями.

ENAC уже опублікувала обов’язковий список гарантованих рейсів, віддаючи пріоритет щоденним рейсам на острови та далекомагістральним вильотам. Національний перевізник ITA Airways у відповідь скасував близько 27% свого п’ятничного розкладу — понад 150 рейсів по Європі, Північній Америці та Північній Африці. Лоукостери, такі як Ryanair та easyJet, запропонували безкоштовне перенесення бронювань і зміну дат.



Аеропорт Ольбія Коста-Смеральда, сезонний хаб для бізнес-джетів і розкішного туризму, опублікував власне попередження, закликаючи пасажирів перед поїздкою зв’язуватися з авіакомпаніями та нагадуючи, що мінімальний сервіс буде доступний лише поза часом страйку.

Для менеджерів корпоративної мобільності цей короткий, але інтенсивний страйк є нагадуванням про необхідність закладати резерви в італійські маршрути на квітень — місяць, традиційно насичений трудовими конфліктами у різних видах транспорту. Подорожуючим із критичними зустрічами в той же день радять обирати ранкові рейси або розглядати залізничні альтернативи на завантажених внутрішніх маршрутах, таких як Мілан-Рим.

Відповідно до Регламенту ЄС 261/2004, авіакомпанії зобов’язані пропонувати перенаправлення та догляд за пасажирами, але компенсації малоймовірні, оскільки страйки вважаються «надзвичайними обставинами». Компаніям із великою кількістю працівників в Італії варто підготувати комунікації для співробітників із роз’ясненням їхніх прав, посилити моніторинг обов’язків із забезпечення безпеки та, за можливості, заздалегідь розмістити персонал, щоб уникнути пропущених стикувань на подальших далекомагістральних бізнес-поїздках.