Ryanair скорочує європейську мережу, але обіцяє масштабне розширення в Італії — 40 нових літаків і 250 маршрутів за умови зниження податків

Поки ірландська Ryanair підтвердила десятки скасувань маршрутів у Іспанії, Франції, Німеччині, Португалії та Бельгії цього літа, авіакомпанія представила амбітний план розвитку на італійському ринку. У розмові зі Sky TG24 9 квітня керівник з комунікацій Фабріціо Франчіоні заявив, що Ryanair інвестує 4 мільярди доларів у базування 40 додаткових літаків 737-MAX в Італії, збільшить кількість місць на 20 мільйонів на рік і відкриє понад 250 нових маршрутів — за умови скасування урядом муніципального збору в розмірі €6,50 з кожного пасажира, що вилітає. Авіакомпанія вже подала розклади для понад 30 нових прямих рейсів із другорядних міст: дев’ять маршрутів в Емілія-Романья (Форлі, Парма, Ріміні), вісім у Ломбардії (Бергамо, Мальпенса), додаткові рейси з Пізи, Барі та Генуї, а також спеціальний бізнес-рейс між Кальярі та Міланом. Ryanair стверджує, що скасування збору по всій країні відтворить сплеск пасажиропотоку, який спостерігався в Абруццо, Калабрії та Фріулі, де цей збір уже скасували. Галузеві аналітики вважають цей крок стратегічним захистом: високі аеропортові збори та регуляторні витрати в інших країнах Європи роблять Італію — де після пандемії скасували обмеження на пропускну здатність — логічним майданчиком для зростання. Для покупців транспортних послуг це означає менше прямих варіантів на традиційних німецьких і французьких напрямках, але значно кращу внутрішньоіталійську зв’язність, що може зменшити залежність від залізниці чи оренди авто. Менеджерам з корпоративних поїздок варто уважно стежити за оновленнями розкладу Ryanair: хоча багато скасованих маршрутів не стосуються Італії, зміни в ротації літаків можуть вплинути на операції в італійських хабах. Компаніям із політиками, що обмежують використання лоукостерів, варто переглянути аналізи витрат і вигод у міру розширення мережі. Дебати навколо збору також свідчать про ширші політичні суперечки. Уряд Італії розраховує на цей збір для фінансування безпеки в аеропортах; його скасування створить щорічний дефіцит у €300 мільйонів. Обговорюється компроміс, який звільнить від збору транзитних і пересадкових пасажирів — це полегшить умови для бізнес-мандрівників, не позбавляючи бюджети безпеки.