Дводенний страйк пілотів Lufthansa паралізував 80% рейсів у хабах Франкфурта та Мюнхена

Німецькі бізнес-мандрівники стикаються з найсерйознішими авіаційними перебоями з 2020 року після того, як профспілка Vereinigung Cockpit (VC) оголосила 48-годинний страйк пілотів Lufthansa, Lufthansa Cargo та CityLine з 00:01 13 квітня до 23:59 14 квітня 2026 року. Цей страйк припадає на пік пасажиропотоку після Великодня і відбувається після окремого страйку бортпровідників кілька днів тому. Lufthansa скасувала близько 80 % зі своїх 1000 щоденних рейсів, що означає приблизно 500 скасованих рейсів у Франкфурті та 350 у Мюнхені. Підвізні рейси для далекомагістральних сполучень практично зупинилися, через що багато міжконтинентальних рейсів довелося скасувати через відсутність пасажирів для подальших пересадок. Авіакомпанія безкоштовно переплановує квитки на інші дати до 21 квітня або пропонує поїздки німецькою залізницею Deutsche Bahn для внутрішніх маршрутів, а також повертає повну вартість квитків за запитом. Працівники аеропортів повідомляють про черги, що простягаються через термінали, де застряглі пасажири шукають місця на залишкових рейсах інших перевізників, таких як Ryanair або регіональні рейси Eurowings, які не охоплені страйком. Lufthansa закликає пасажирів не приїжджати до аеропорту без підтвердження статусу рейсу. Основою конфлікту є пенсійні виплати та індексація зарплат з урахуванням інфляції. Пілоти вимагають підвищення зарплати на 15 % та індексації пенсій, тоді як керівництво заявляє, що це призведе до додаткових витрат у розмірі 900 мільйонів євро на рік і загрожує інвестиціям у 220 паливозберігаючих літаків. Посередницькі переговори у березні зазнали провалу після шести раундів. Аналітики побоюються, що влітку можливі періодичні страйки, адже 11 із 14 трудових договорів Lufthansa підлягають оновленню у 2026 році. Для менеджерів корпоративної мобільності наслідки вже очевидні: німецькі працівники ризикують пропустити подальші пересадки, а іноземні співробітники — не зможуть легко перенести візові чи медичні перевірки. Роботодавці радять мандрівникам закладати 48-годинний запас часу, оплачувати квитки преміум-економ класу на поїзди та переводити зустрічі в межах ЄС у відеоформат. Страйк також ставить питання щодо страхових виплат — компенсації за регламентом EU261 застосовуються, але «надзвичайні обставини», як-от страйки зовнішнього персоналу, виключаються. У довгостроковій перспективі планувальникам мобільності варто враховувати вплив на вантажоперевезення — Lufthansa Cargo обробляє 40 % авіаційних вантажів Німеччини — і розглядати диверсифікацію маршрутів через Амстердам, Цюріх або Відень. Оскільки наземні служби також розглядають можливість страйку через нестачу персоналу, трудові конфлікти в німецькій авіації можуть серйозно вплинути на безперервність бізнес-процесів до третього кварталу 2026 року.