Đình công phi công Lufthansa kéo dài hai ngày khiến 80% chuyến bay tại các trung tâm Frankfurt và Munich bị hoãn hoặc hủy

Các doanh nhân Đức đang đối mặt với sự gián đoạn hàng không nghiêm trọng nhất kể từ năm 2020 khi công đoàn Vereinigung Cockpit (VC) phát động cuộc đình công 48 giờ của phi công Lufthansa, Lufthansa Cargo và CityLine, bắt đầu từ 00:01 ngày 13 tháng 4 đến 23:59 ngày 14 tháng 4 năm 2026. Cuộc đình công trùng với đợt cao điểm sau lễ Phục sinh và diễn ra sau một cuộc đình công riêng của phi hành đoàn cabin vài ngày trước đó. Lufthansa đã hủy khoảng 80% trong số 1.000 chuyến bay hàng ngày, tương đương khoảng 500 chuyến tại Frankfurt và 350 chuyến tại Munich. Lưu lượng kết nối cho các chuyến bay dài hạn sụt giảm nghiêm trọng, buộc nhiều chuyến bay liên lục địa phải hủy do thiếu hành khách tiếp nối. Hãng hàng không đang hỗ trợ đặt lại vé miễn phí cho khách đủ điều kiện vào các ngày khác đến 21 tháng 4, hoặc chuyển sang dịch vụ tàu hỏa Deutsche Bahn cho các chặng nội địa, đồng thời cung cấp hoàn tiền đầy đủ theo yêu cầu. Nhân viên mặt đất cho biết các hàng dài hành khách xếp hàng khắp các sảnh nhà ga khi những người bị kẹt cố gắng tìm chỗ trên các hãng bay còn lại như Ryanair hoặc các chuyến bay khu vực của Eurowings không bị ảnh hưởng bởi đình công. Lufthansa cảnh báo hành khách không nên đến sân bay nếu chưa xác nhận được tình trạng chuyến bay. Nguyên nhân chính của tranh chấp là các quy định về lương hưu và điều khoản điều chỉnh theo lạm phát. Phi công yêu cầu tăng lương 15% và liên kết lương hưu với chỉ số lạm phát; phía quản lý cho rằng điều này sẽ làm tăng chi phí thêm 900 triệu euro mỗi năm và đe dọa kế hoạch đầu tư 220 máy bay tiết kiệm nhiên liệu của tập đoàn. Các cuộc đàm phán có trung gian vào tháng 3 đã thất bại sau sáu vòng. Các nhà phân tích lo ngại mùa hè sẽ có các đợt đình công gián đoạn vì 11 trong số 14 hợp đồng lao động của Lufthansa sẽ hết hạn vào năm 2026. Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, tác động là ngay lập tức: nhân viên Đức được điều động có nguy cơ trễ các chuyến bay tiếp theo, trong khi người nước ngoài đến gặp khó khăn trong việc sắp xếp lại các cuộc hẹn visa và kiểm tra y tế. Các nhà tuyển dụng khuyên người đi công tác nên dự phòng thêm 48 giờ, cho phép mua vé tàu hạng phổ thông cao cấp và chuyển các cuộc họp trong EU sang hình thức hội nghị trực tuyến. Cuộc đình công cũng đặt ra câu hỏi về bảo hiểm—bồi thường theo quy định EU261 được áp dụng, nhưng các “tình huống bất thường” như đình công của nhân viên bên ngoài thì không. Về lâu dài, các nhà hoạch định di chuyển nên dự đoán tác động dây chuyền đến vận tải hàng hóa—Lufthansa Cargo chiếm 40% thị phần hàng không hàng hóa của Đức—và cân nhắc đa dạng hóa tuyến đường qua Amsterdam, Zurich hoặc Vienna. Với việc các đội ngũ phục vụ mặt đất cũng đang có dấu hiệu chuẩn bị hành động do thiếu nhân sự, bất ổn lao động trong ngành hàng không Đức dự kiến sẽ thử thách khả năng duy trì hoạt động kinh doanh kéo dài đến quý 3 năm 2026.