Mogok Dua Hari Juruterbang Lufthansa Hentikan 80% Penerbangan di Hab Frankfurt dan Munich

Pengembara perniagaan Jerman menghadapi gangguan penerbangan terburuk sejak 2020 selepas kesatuan Vereinigung Cockpit (VC) melancarkan mogok selama 48 jam melibatkan juruterbang Lufthansa, Lufthansa Cargo dan CityLine bermula 00:01 pada 13 April hingga 23:59 pada 14 April 2026. Mogok ini berlaku ketika gelombang trafik puncak selepas Easter dan susulan mogok kru kabin beberapa hari sebelum itu. Lufthansa telah membatalkan kira-kira 80% daripada 1,000 penerbangan harian mereka, membatalkan sekitar 500 penerbangan di Frankfurt dan 350 di Munich. Trafik penghubung untuk penerbangan jarak jauh terjejas teruk, memaksa banyak perkhidmatan antarabangsa dibatalkan kerana kekurangan penumpang sambungan. Syarikat penerbangan ini menawarkan penjadualan semula percuma kepada pelanggan yang layak sehingga 21 April, atau menggunakan perkhidmatan kereta api Deutsche Bahn untuk perjalanan domestik, serta menawarkan bayaran balik penuh atas permintaan. Pengendali darat melaporkan barisan panjang di terminal kerana penumpang yang terperangkap berusaha mendapatkan tempat duduk terhad pada penerbangan lain seperti Ryanair atau Eurowings serantau yang tidak terjejas oleh mogok. Lufthansa menasihatkan penumpang supaya tidak ke lapangan terbang kecuali status penerbangan mereka disahkan. Isu utama dalam pertikaian ini adalah peruntukan pencen dan klausa inflasi. Juruterbang menuntut kenaikan gaji 15% dan pengindeksan pencen; pihak pengurusan berkata ini akan menambah kos tahunan sebanyak €900 juta dan mengancam pelaburan kumpulan dalam 220 pesawat cekap bahan api. Rundingan yang dimediasi pada Mac gagal selepas enam pusingan. Penganalisis bimbang mogok berselang-seli akan berterusan pada musim panas kerana 11 daripada 14 kontrak buruh Lufthansa akan tamat pada 2026. Bagi pengurus mobiliti korporat, kesannya segera: pekerja Jerman berisiko terlepas sambungan penerbangan, manakala ekspatriat yang datang menghadapi kesukaran menjadualkan semula temu janji visa dan pemeriksaan perubatan. Majikan menasihatkan agar penumpang menyediakan buffer masa 48 jam, meluluskan tiket kereta api kelas premium-ekonomi, dan menukar mesyuarat intra-EU kepada persidangan video. Mogok ini juga menimbulkan persoalan insurans—kompensasi EU261 terpakai, tetapi “keadaan luar biasa” seperti mogok oleh kakitangan luar tidak termasuk. Dalam jangka panjang, perancang mobiliti perlu menjangkakan kesan ke atas kargo—Lufthansa Cargo mengendalikan 40% kargo udara Jerman—dan mempertimbangkan laluan alternatif melalui Amsterdam, Zurich atau Vienna. Dengan pasukan pengendalian darat juga berkemungkinan mengambil tindakan kerana kekurangan kakitangan, ketidakstabilan buruh dalam penerbangan Jerman dijangka menguji kesinambungan perniagaan sehingga suku ketiga 2026.