Dwudniowy strajk pilotów Lufthansy paraliżuje 80% lotów na lotniskach we Frankfurcie i Monachium

Podróżujący służbowo w Niemczech staną w obliczu największych zakłóceń w lotnictwie od 2020 roku, gdy związek zawodowy Vereinigung Cockpit (VC) ogłosił 48-godzinny strajk pilotów linii Lufthansa, Lufthansa Cargo i CityLine, trwający od 00:01 13 kwietnia do 23:59 14 kwietnia 2026 roku. Protest zbiega się z szczytem ruchu poświątecznego i następuje po wcześniejszym strajku personelu pokładowego. Lufthansa odwołała około 80% ze swoich 1000 codziennych lotów, co oznacza skasowanie około 500 połączeń z Frankfurtu i 350 z Monachium. Ruch przesiadkowy na loty dalekodystansowe praktycznie zamarł, zmuszając do odwołania wielu połączeń międzykontynentalnych z powodu braku pasażerów na dalsze odcinki. Linia lotnicza bezpłatnie przebukowuje uprawnionych pasażerów na inne terminy do 21 kwietnia lub na pociągi Deutsche Bahn na odcinkach krajowych, a także oferuje pełny zwrot kosztów na życzenie. Obsługa naziemna informuje o kolejkach ciągnących się przez hale terminali, gdy uwięzieni podróżni walczą o nieliczne miejsca na loty pozostałych przewoźników, takich jak Ryanair czy regionalne Eurowings, które nie są objęte strajkiem. Lufthansa ostrzega, by pasażerowie nie przyjeżdżali na lotnisko bez potwierdzenia statusu swojego lotu. Głównym powodem sporu są kwestie emerytalne i klauzule inflacyjne. Piloci domagają się 15% podwyżki wynagrodzeń oraz indeksacji emerytur; zarząd twierdzi, że oznaczałoby to wzrost kosztów o 900 mln euro rocznie i zagroziłoby planowanym inwestycjom w 220 nowoczesnych, oszczędnych samolotów. Negocjacje prowadzone pod mediacją w marcu zakończyły się fiaskiem po sześciu rundach. Analitycy obawiają się, że lato przyniesie kolejne, sporadyczne strajki, ponieważ w 2026 roku wygasa 11 z 14 umów zbiorowych w Lufthansa. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej konsekwencje są natychmiastowe: niemieccy delegaci ryzykują utratę dalszych połączeń, a przyjeżdżający ekspaci mają trudności z przełożeniem wizyt w urzędach wizowych i na badania lekarskie. Pracodawcy zalecają planowanie 48-godzinnych buforów czasowych, zatwierdzanie biletów premium w pociągach oraz przenoszenie spotkań wewnątrz UE do formy wideokonferencji. Strajk rodzi też pytania ubezpieczeniowe – przysługuje odszkodowanie na podstawie rozporządzenia EU261, ale „nadzwyczajne okoliczności”, takie jak strajki zewnętrznego personelu, mogą je wykluczać. W dłuższej perspektywie planiści mobilności powinni liczyć się z efektami domina w transporcie cargo – Lufthansa Cargo obsługuje 40% niemieckiego frachtu lotniczego – i rozważyć dywersyfikację tras przez Amsterdam, Zurych lub Wiedeń. W obliczu planowanych działań protestacyjnych także wśród zespołów obsługi naziemnej, niemieckie niepokoje w sektorze lotniczym mogą poważnie wystawić na próbę ciągłość działania firm aż do trzeciego kwartału 2026 roku.