ドイツのビジネス旅行者は、2020年以来最悪の航空混乱に直面しています。ヴェライニグング・コックピット（VC）組合が2026年4月13日午前0時1分から4月14日午後11時59分まで、ルフトハンザ、ルフトハンザカーゴ、シティラインのパイロットによる48時間のストライキを開始したためです。このストライキはイースター後のピーク時期と重なり、数日前に行われた客室乗務員の別のストライキに続くものです。ルフトハンザは1日あたり約1,000便のうち約80％を欠航し、フランクフルトで約500便、ミュンヘンで約350便がキャンセルされました。長距離便の乗り継ぎ便の利用者が激減し、多くの大陸間便が乗客不足で運休を余儀なくされています。航空会社は対象の顧客に対し、4月21日までの代替日程への無料振替や国内区間のドイツ鉄道利用を提案し、希望者には全額返金を行っています。地上係員によると、ストライキ対象外のライアンエアーや地域便のユーロウイングスなどの限られた便に乗ろうと、ターミナル内に長蛇の列ができています。ルフトハンザは、フライト状況が確認できない限り空港に来ないよう乗客に警告しています。争点は年金制度とインフレ連動条項で、パイロット側は15％の賃上げと年金のインデックス連動を要求。一方、経営側は年間9億ユーロのコスト増となり、220機の燃費効率の良い新型機導入計画に支障をきたすと反論しています。3月の調停交渉は6回のラウンドを経て決裂しました。アナリストは、2026年にルフトハンザの14労働契約のうち11件が更新時期を迎えるため、夏に断続的なストライキが続く可能性を懸念しています。企業のモビリティ担当者にとっては即時の影響が大きく、ドイツ赴任者は乗り継ぎ便を逃すリスクがあり、赴任予定の外国人社員はビザや健康診断の予約変更が困難になる恐れがあります。企業は旅行者に対し、48時間の余裕を持つこと、プレミアムエコノミーの鉄道チケットを承認すること、EU内の会議はビデオ会議に切り替えることを推奨しています。ストライキは保険面でも問題を提起しており、EU261規則による補償は適用されますが、外部スタッフのストライキなど「異常事態」は対象外となります。長期的には、ルフトハンザカーゴがドイツの航空貨物の40％を扱っていることから、貨物輸送への波及効果も予想され、アムステルダム、チューリッヒ、ウィーン経由のルート多様化を検討すべきです。地上係員の人手不足を巡る行動も予想され、ドイツの航空労働争議は2026年第3四半期まで企業の事業継続性を大きく揺るがす見込みです。
