Конфлікт у Західній Азії змушує індійські авіалінії зазнати збитків у розмірі ₹2,500 крорів через розрив важливих маршрутів до Перської затоки та Європи

Індійські авіаперевізники прокинулися 14 квітня з новинами про колосальні збитки в розмірі близько ₹2,500 крорів (приблизно 300 мільйонів доларів США) з кінця лютого. Це стало наслідком розширення конфлікту в Перській затоці, що закрило великі ділянки іранського повітряного простору, а також рішення Пакистану закрити небо для індійських авіакомпаній. Подвійна блокада суттєво погіршила економіку маршрутів Індія–GCC та Індія–Європа, збільшуючи час польоту до 5 годин і підвищуючи витрати палива на турбіни на 30-35%, повідомляють керівники авіакомпаній у Rediff Business.

Лідер ринку IndiGo, який мав дозвіл на 310 міжнародних рейсів на день у літньому розкладі, тепер виконує лише близько 60% від запланованого, скасувавши 115 рейсів до країн Перської затоки та 10 до країн СНД. Air India та Air India Express разом скоротили понад половину запланованих рейсів до GCC, через що широкофюзеляжні літаки простоюють на землі. Спроби перенаправити потужності на внутрішні маршрути ускладнюються через обмеження слотів і слабкий попит, а авіакомпанії попереджають про зростання тарифів із початком традиційного літнього піку в травні.



Довгі маршрути також зазнають значних труднощів. Рейс Делі–Манчестер тепер обходить Іран і Пакистан, додаючи понад три години до часу польоту; рейси на західне узбережжя США стикаються з ще більшими затримками. Керівники відзначають, що ці об’їзди дають перевагу європейським авіакомпаніям, які все ще можуть пролітати над Пакистаном і залучати індійських пасажирів через свої хаби. Lufthansa вже оголосила про щоденний рейс Франкфурт–Делі з кінця квітня, а Air Canada, Swiss і British Airways планують швидке збільшення частоти польотів.

Зростання витрат на паливо призведе до додаткових зборів для пасажирів і ще більше зменшить і без того невеликі прибутки. Авіакомпанії почали лобіювати Міністерство цивільної авіації щодо тимчасового зниження податків на авіаційне паливо та аеропортових зборів, попереджаючи, що тривалі збитки поставлять під загрозу плани розширення та амбіції уряду зробити Індію транзитним хабом.

Для менеджерів корпоративної мобільності послання зрозуміле: очікуйте подовження часу подорожей, скорочення кількості місць і суттєве зростання тарифів на маршрутах на захід принаймні до середини року.