Хвиля затримок і скасувань паралізувала пасажирів у п’яти найбільших аеропортах Італії

Новий спалах європейських авіаційних затримок залишив тисячі пасажирів у Італії 15–16 квітня. За даними аналітичної компанії Cirium, у Римі Фьюмічіно, Мілані Мальпенса, Болоньї, Неаполі та Венеції зафіксовано 356 затримок рейсів і 54 скасування. За інформацією Travel and Tour World, найбільше постраждали рейси Lufthansa, KLM, United Airlines та кількох лоукостерів. Ланцюгові затримки спричинили кілька факторів: поступове виконання французькими диспетчерами правил роботи за інструкцією, що змушувало літаки обирати довші маршрути над Італією; неповне впровадження нової системи в’їзду/виїзду ЄС (EES), що подовжує час перебування на землі під час обслуговування; а також грози над Центральною Європою. Хоча ситуація нормалізувалася до ранку 17 квітня, накопичені затримки перейшли у вихідні, і авіакомпанії попереджають про залишкові наслідки. Оператор аеропорту Риму ADR повідомив, що близько 18 000 пасажирів пропустили стикувальні рейси або були змушені ночувати в інших місцях. Готелі біля Фьюмічіно зафіксували різке зростання заповнюваності, а черги на таксі простяглися до багаторівневого паркінгу, незважаючи на додаткові автобуси від місцевої влади. За даними італійської споживчої асоціації Codacons, пасажири, що застрягли, можуть претендувати на компенсацію до 600 євро за правилами EU261, якщо затримки визнані такими, що залежать від авіакомпаній. Корпоративні менеджери з подорожей розповіли Il Corriere della Sera, що співробітників, які мали зустрічі з клієнтами в Мілані та Турині, перенаправляли залізницею або на віртуальні конференції. Логістичні компанії також відзначили дефіцит місць для перевезення вантажів з контролем температури, оскільки найбільше затримувалися далекомагістральні широкофюзеляжні літаки. 18 квітня запланована зустріч між ENAC (італійським авіаційним регулятором) та основними авіаперевізниками для обговорення планів дій напередодні святкувань П’ятидесятниці та літніх відпусток. Авіакомпанії наполягають на тимчасових винятках, які дозволять використовувати більші літаки на внутрішніх магістральних маршрутах без додаткових запитів на слоти, але профспілки наземних служб попереджають, що система вже перевантажена.