Загроза загальнонаціонального страйку авіадиспетчерів ставить під удар подорожі на довгі вихідні у Франції (14-16 травня 2026 року)

Найбільший профспілковий союз авіадиспетчерів Франції SNCTA підтвердив 11 травня проведення триденної національної страйку з четверга, 14 травня, по суботу, 16 травня — що співпадає з довгими вихідними на честь Вознесіння, традиційно одним із найактивніших періодів для внутрішніх туристичних та короткострокових бізнес-поїздок. Повідомлення про страйк, яке охоплює всі цивільні авіаційні диспетчерські центри та аеропортові вежі, створює ризик масштабних скасувань або перенаправлень рейсів у Парижі-Шарль-де-Голль, Орлі, Ліоні, Ніцці та Марселі. Генеральна дирекція цивільної авіації (DGAC) зазвичай наперед просить авіакомпанії скорочувати розклади, якщо кількість персоналу падає нижче безпечного рівня. Під час попередніх страйків SNCTA зменшення кількості рейсів становило 20–35 %, а у пікові періоди — наприклад, у квітні 2025 року — скорочення сягало до 75 % слотів в Орлі. Найбільше страждають лоукост- та регіональні авіакомпанії, оскільки пріоритет надається міжконтинентальним рейсам і «життєво важливим» польотам до заморських територій. Для команд корпоративної мобільності час проведення страйку дуже невдалий. Четвергові рейси зазвичай обирають консультанти та проєктні команди, які прагнуть поєднати роботу з клієнтами з довгими вихідними, а багато французьких компаній уже запланували роуд-шоу після бюджетного сезону. Залізничні альтернативи будуть обмежені: SNCF має обмежені резервні потужності після нещодавніх перерозподілів рухомого складу і може не впоратися з усім додатковим пасажиропотоком. Тому компанії радять пасажирам або перенести відправлення на вечір середи, або перейти на віртуальні зустрічі. Багатонаціональні корпорації з виробничими майданчиками у французьких провінціях активізують плани резерву, які включають оренду автобусів або бронювання блоків місць на швидкісних поїздах. Логістичні менеджери попереджають, що європейські ланцюги постачання, які залежать від авіаційних вантажів у CDG за принципом «just-in-time», можуть зазнати перебоїв, особливо у постачанні фармацевтики та критичних автозапчастин. Хоча іноді останні переговори дозволяють уникнути страйку, представники SNCTA заявляють, що дискусії щодо навантаження та співвідношення персоналу залишаються без прогресу. Навіть якщо страйк скасують, сама невизначеність створює витрати: авіакомпанії зобов’язані за регламентом EU261 пропонувати перенесення бронювань або повернення коштів, а багато пасажирів відкладуть поїздки. Фахівцям із мобільності радять розглядати наступні 48 годин як «критичний період спостереження» та тримати пасажирів у курсі альтернативних варіантів.