Національний страйк у Бельгії паралізував авіарейси, змусив перенаправляти літаки та скоротив пропускну спроможність аеропортів Брюсселя та Шарлеруа

24-годинний загальний страйк у Бельгії 12 травня став найсильнішим ударом для авіаційного сектору країни з часу минулорічного страйку авіадиспетчерів. Станом на 07:00 за місцевим часом аеропорт Брюсселя скасував близько 55% рейсів, а аеропорт Брюссель Південний Шарлеруа повністю закрився через неможливість сформувати мінімальні команди з безпеки та обслуговування згідно з Регламентом ЄС 139/2014. Авіакомпанії, які не змогли отримати бельгійські слоти, перенаправляли рейси до аеропорту Маастрихт-Аахен у Нідерландах, який підтвердив готовність прийняти 15 додаткових пасажирських і вантажних рейсів протягом дня.

Негайний вплив на бізнес відчутний. Довготривалі перевізники, такі як Brussels Airlines, Emirates і United, скасували рейси широкофюзеляжних літаків, скоротивши понад 8 000 місць на далекомагістральних маршрутах за 24 години. Експортери фармацевтики, які перевозять температурно-чутливі вантажі через сертифіковані GDP-холодові ланцюги Брюсселя, поспішали перепланувати перевезення через Франкфурт і Амстердам, що додало щонайменше 24 години до часу доставки та поставило під загрозу своєчасне постачання вакцин до Західної Африки. Менеджерів з мобільності закликали застосовувати протоколи «обов’язку піклування», перенаправляючи пасажирів через Париж або Лондон, де Eurostar і Thalys ще мали вільні місця, хоча й за максимальними тарифами.



Ранкове повідомлення аеропорту Брюсселя 12 травня попереджало про подальше зростання навантаження 13 травня, коли пасажири, що застрягли, намагатимуться перепланувати свої рейси. Хаб очікує подовження черг на контролі безпеки та паспортному контролі через участь у страйку багатьох федеральних поліцейських, що створює кадрові прогалини, які неможливо заповнити за ніч. Компаніям, які очікують прибуття експатріантів для роботи в ЄС пізніше цього тижня, радять закладати додатковий час для штампування в Шенгенській системі в’їзду/виїзду, щоб уникнути перевищення термінів перебування.

Окрім порушень у пасажирських перевезеннях, вантажні оператори оцінюють, що 480 тонн відправленого вантажу та товарів на суму 36 мільйонів євро можуть не встигнути на рейси в той самий день. Міжнародні компанії активують форс-мажорні положення у договорах про рівень обслуговування, що дозволяють перенаправляти вантажі через альтернативні пункти пропуску без штрафів. Логістичні постачальники, однак, попереджають про поширення наслідків страйку: склади навколо Льєжа вже до полудня зафіксували накопичення вантажів, а французькі профспілки автоперевізників натякнули на можливі солідарні уповільнення руху на ключових маршрутах до портів Ла-Маншу.

Головний урок для фахівців з мобільності стратегічний: бельгійські профспілки з січня 2025 року дев’ять разів паралізували критичні транспортні вузли, кожного разу повідомляючи про страйк менш ніж за тиждень. Глобальним роботодавцям із штаб-квартирами або регіональними хабами в Бенелюксі варто переглянути плани безперервності бізнесу, заздалегідь узгодити альтернативні маршрути з імміграційними консультантами та забезпечити гнучкі корпоративні тарифи, які дозволяють змінювати рейси в той самий день без значних штрафів. Як зазначив один із менеджерів з ризиків у сфері подорожей великої хімічної компанії зі списку Fortune 100: «Тепер ми розглядаємо Бельгію як зону високої волатильності — на рівні з Францією під час страйків авіадиспетчерів».