Інженерні роботи завершаться 17 травня, але бізнес-потяги Брюссель–Амстердам і надалі курсуватимуть з об’їздами

Останній день п’ятиденного ремонту на високошвидкісному коридорі між Брюсселем та Амстердамом у неділю, 17 травня, знову змусив поїзди Eurocity Direct завершувати маршрут на станції Амстердам Центральний замість Амстердам Зюйд. Роботи, які проводили спільно бельгійський інфраструктурний оператор Infrabel та нідерландський ProRail, вимагали закриття колій поблизу Антверпена та Схіпхолу, через що NMBS/SNCB International скоротила маршрути та скасувала прямі рейси до Алмере та Лелістада. Для бізнес-пасажирів це стало серйозним ускладненням: час у дорозі між Брюсселем-Міді та Схіпхолом зріс до 2 годин 15 хвилин, що приблизно на 35 хвилин довше за звичайний графік, а кількість місць обмежилася лише чотирма поїздами у пікові години. З’єднання Eurostar до Лондона також стикнулися з жорсткішими часовими рамками для пересадок, через що кілька компаній з організації подорожей перенесли пасажирів на раніші рейси. Залізничні оператори запропонували заходи лояльності, зокрема автоматичну дійсність квитків на інтерсіті між Схіпхолом та Амстердам Зюйд, але попередили про можливе скупчення пасажирів у стандартному класі. Покупці квитків відзначили зростання цін на квитки в останню хвилину та підвищений попит на оренду авто в Бреді, де багато пасажирів переходили з автобусів на поїзди. Хоча повний розклад відновиться в понеділок, Infrabel підтвердив ще два блокування колій у вихідні червня. Компаніям, які регулярно організовують шатли в Бенелюксі, варто оновити політику подорожей: зберігати бюджети на гнучкі тарифи, інструктувати співробітників щодо змінених пунктів пересадки та за можливості заздалегідь бронювати паркування в Бреді. Цей випадок також нагадує, що залізничне сполучення Бельгії з північним сусідом залишається вразливим до затримок через ремонт, що слід враховувати у договорах про рівень обслуговування для завдань із жорсткими часовими рамками.