브뤼셀과 암스테르담을 잇는 고속철도 구간에서 5일간 진행된 대규모 정비 작업의 마지막 날인 5월 17일 일요일, 유로시티 다이렉트 열차는 암스테르담 남역(Amsterdam Zuid) 대신 암스테르담 중앙역(Amsterdam Central)에서 운행을 종료했다. 벨기에 인프라 관리기관 인프라벨(Infrabel)과 네덜란드 프로레일(ProRail)이 공동으로 수행한 이번 작업은 앤트워프와 스키폴 인근 구간의 선로 점유를 필요로 해 NMBS/SNCB 인터내셔널이 노선을 단축하고 알메르 및 릴리스타드행 직통 서비스를 취소할 수밖에 없었다. 기업 출장을 위한 여행객들은 큰 불편을 겪었다. 브뤼셀 미디역과 스키폴 공항 간 소요 시간이 평소보다 약 35분 늘어난 2시간 15분에 달했고, 피크 시간대에 단 4대의 열차만 운행돼 좌석 확보가 어려웠다. 런던행 유로스타 연결편도 회전 시간이 촉박해 여러 여행 관리 업체가 승객들을 더 이른 출발편으로 재예약하는 상황이 벌어졌다. 철도 운영사들은 스키폴과 암스테르담 남역 간 인터시티 열차에 자동으로 티켓 유효성을 부여하는 등 고객 편의를 위한 조치를 내놓았으나 일반석 혼잡은 피할 수 없다고 경고했다. 여행 구매 담당자들은 막판 구매 티켓의 요금 급등과 대체 버스에서 기차로 환승하는 승객이 많은 브레다 지역에서 렌터카 수요 증가를 보고했다. 월요일부터는 정상 운행이 재개되지만, 인프라벨은 6월에도 두 차례 주말 구간 폐쇄가 예정돼 있다고 밝혔다. 정기적인 베넬룩스 셔틀을 운영하는 기업들은 이에 맞춰 여행 정책을 업데이트해야 한다. 유연한 요금 예산을 유지하고, 변경된 환승 지점을 직원들에게 안내하며, 가능하면 브레다 주차 공간을 사전 예약하는 것이 필요하다. 이번 사례는 벨기에와 북쪽 이웃 국가 간 철도 연결이 정비 작업 지연에 취약하다는 점을 다시 한 번 상기시키며, 시간에 민감한 업무를 위한 서비스 수준 계약에 이를 반드시 반영해야 함을 시사한다.
