L'ultimo giorno di un blitz di manutenzione di cinque giorni sul corridoio ad alta velocità tra Bruxelles e Amsterdam ha visto, domenica 17 maggio, i servizi Eurocity Direct continuare a terminare ad Amsterdam Centrale invece che ad Amsterdam Zuid. I lavori—eseguiti congiuntamente dal gestore delle infrastrutture belga Infrabel e dall’omologo olandese ProRail—hanno richiesto la chiusura dei binari vicino ad Anversa e Schiphol, costringendo NMBS/SNCB International a ridurre i percorsi e cancellare i servizi diretti verso Almere e Lelystad.
Per i viaggiatori d’affari, il disagio è stato notevole: i tempi di percorrenza tra Bruxelles-Midi e Schiphol si sono allungati fino a 2 ore e 15 minuti, circa 35 minuti in più rispetto al normale, e la disponibilità di posti si è ridotta, mantenendo solo quattro treni nelle ore di punta. Anche le coincidenze Eurostar per Londra hanno subito finestre di cambio più strette, spingendo diverse agenzie di gestione viaggi a riprenotare i passeggeri su partenze anticipate.
![I lavori di ingegneria terminano il 17 maggio, ma i treni diretti per affari tra Bruxelles e Amsterdam continuano a subire deviazioni]()
Gli operatori ferroviari hanno offerto misure di cortesia, tra cui la validità automatica dei biglietti sui servizi Intercity tra Schiphol e Amsterdam Zuid, ma hanno avvertito di possibili affollamenti in seconda classe. I responsabili degli acquisti di viaggio hanno segnalato picchi tariffari sui biglietti last minute e una maggiore domanda di noleggio auto a Breda, dove molti viaggiatori sono passati dai bus sostitutivi ai treni successivi.
Sebbene da lunedì riprenda l’orario completo, Infrabel ha confermato due ulteriori blocchi nel weekend di giugno. Le aziende che gestiscono navette regolari nel Benelux dovrebbero quindi aggiornare le politiche di viaggio: mantenere budget flessibili per i biglietti ferroviari, informare i dipendenti sui nuovi punti di interscambio e prenotare in anticipo i parcheggi a Breda quando possibile.
L’episodio ricorda inoltre che i collegamenti ferroviari del Belgio con il vicino nordico restano vulnerabili a prolungamenti dei lavori di manutenzione, un aspetto che i mobility manager devono considerare negli accordi di servizio per missioni a tempo critico.
Per i viaggiatori d’affari, il disagio è stato notevole: i tempi di percorrenza tra Bruxelles-Midi e Schiphol si sono allungati fino a 2 ore e 15 minuti, circa 35 minuti in più rispetto al normale, e la disponibilità di posti si è ridotta, mantenendo solo quattro treni nelle ore di punta. Anche le coincidenze Eurostar per Londra hanno subito finestre di cambio più strette, spingendo diverse agenzie di gestione viaggi a riprenotare i passeggeri su partenze anticipate.
Gli operatori ferroviari hanno offerto misure di cortesia, tra cui la validità automatica dei biglietti sui servizi Intercity tra Schiphol e Amsterdam Zuid, ma hanno avvertito di possibili affollamenti in seconda classe. I responsabili degli acquisti di viaggio hanno segnalato picchi tariffari sui biglietti last minute e una maggiore domanda di noleggio auto a Breda, dove molti viaggiatori sono passati dai bus sostitutivi ai treni successivi.
Sebbene da lunedì riprenda l’orario completo, Infrabel ha confermato due ulteriori blocchi nel weekend di giugno. Le aziende che gestiscono navette regolari nel Benelux dovrebbero quindi aggiornare le politiche di viaggio: mantenere budget flessibili per i biglietti ferroviari, informare i dipendenti sui nuovi punti di interscambio e prenotare in anticipo i parcheggi a Breda quando possibile.
L’episodio ricorda inoltre che i collegamenti ferroviari del Belgio con il vicino nordico restano vulnerabili a prolungamenti dei lavori di manutenzione, un aspetto che i mobility manager devono considerare negli accordi di servizio per missioni a tempo critico.
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