Obras de engenharia terminam em 17 de maio, mas trens comerciais entre Bruxelas e Amsterdã continuam com desvios

No último dia de uma intervenção de manutenção de cinco dias no corredor de alta velocidade entre Bruxelas e Amsterdã, os serviços Eurocity Direct continuaram a terminar na Estação Central de Amsterdã, em vez de Amsterdã Zuid, no domingo, 17 de maio. As obras — realizadas em conjunto pelo gestor de infraestruturas belga Infrabel e o seu homólogo holandês ProRail — exigiram a ocupação das linhas perto de Antuérpia e Schiphol, obrigando a NMBS/SNCB International a encurtar rotas e cancelar serviços diretos para Almere e Lelystad.

Para os viajantes corporativos, a perturbação foi significativa: o tempo de viagem entre Bruxelas-Midi e Schiphol aumentou para 2 horas e 15 minutos, cerca de 35 minutos a mais do que o habitual, e a disponibilidade de lugares diminuiu, já que apenas quatro comboios em hora de ponta foram mantidos. As ligações Eurostar para Londres também enfrentaram janelas de transição mais apertadas, levando várias empresas de gestão de viagens a remarcar passageiros para partidas antecipadas.



Os operadores ferroviários ofereceram medidas de compensação, incluindo a validade automática dos bilhetes em serviços Intercity entre Schiphol e Amsterdã Zuid, mas alertaram para a lotação nas classes económicas. Compradores de viagens relataram aumentos nos preços dos bilhetes de última hora, bem como maior procura por aluguer de carros em Breda, onde muitos passageiros trocaram os autocarros substitutos por comboios de ligação.

Embora os horários completos regressem na segunda-feira, a Infrabel confirmou mais dois bloqueios ao fim de semana em junho. As empresas que operam shuttles regulares no Benelux devem, por isso, atualizar as suas políticas de viagem: manter orçamentos flexíveis para bilhetes ferroviários, informar os colaboradores sobre os pontos de troca alterados e reservar estacionamento em Breda sempre que possível. Este episódio também serve de alerta para a vulnerabilidade das ligações ferroviárias da Bélgica com o seu vizinho do norte face a atrasos em manutenções, algo que os gestores de mobilidade devem considerar nos acordos de nível de serviço para missões com prazos críticos.