工事は5月17日に終了予定も、ブリュッセル〜アムステルダム間のビジネス列車は依然として迂回運転に影響

5日間にわたるブリュッセルとアムステルダム間の高速回廊のメンテナンス集中工事の最終日、5月17日（日）にはユーロシティ・ダイレクトの運行がアムステルダム南駅ではなくアムステルダム中央駅での終着となりました。ベルギーのインフラ管理会社インフラベルとオランダのプロレイルが共同で実施したこの工事は、アントワープとスキポール近郊の線路閉鎖を伴い、NMBS/SNCBインターナショナルはルート短縮やアルメレ、レーリスタッドへの直通サービスの運休を余儀なくされました。

ビジネス利用者にとっては大きな影響があり、ブリュッセル南駅からスキポール間の所要時間は通常より約35分長い2時間15分に延び、ピーク時に運行された列車はわずか4本に減少したため座席確保も厳しくなりました。ロンドン行きのユーロスター接続も乗り継ぎ時間が短縮され、複数の旅行管理会社が乗客を早発便に振り替える対応を行いました。



鉄道事業者は、スキポールとアムステルダム南駅間のインターシティサービスでの自動的なチケット有効措置などの善意の対応を提供しましたが、標準クラスの混雑には注意を呼びかけています。旅行担当者からは、直前のチケット料金の高騰や、代替バスから列車に乗り換えるためブレダでのレンタカー需要増加も報告されています。

完全な時刻表は月曜日から再開されますが、インフラベルは6月にも週末の線路閉鎖が2回予定されていることを確認しました。定期的にベネルクス間のシャトルを運行する企業は、柔軟な運賃予算の確保、乗り換えポイントの周知、可能な限りブレダでの駐車場事前予約など、旅行ポリシーの見直しが必要です。

今回の事例は、ベルギーと北隣国オランダを結ぶ鉄道網がメンテナンスの遅延に依然として脆弱であることを示しており、モビリティマネージャーは時間厳守が求められる業務においてサービスレベル契約にこのリスクを織り込む必要があることを改めて示しています。