Les travaux d’ingénierie se terminent le 17 mai, mais les trains d’affaires Bruxelles–Amsterdam restent perturbés par des déviations

Le dernier jour d’une opération de maintenance intensive de cinq jours sur le corridor à grande vitesse entre Bruxelles et Amsterdam a vu, dimanche 17 mai, les trains Eurocity Direct continuer à s’arrêter à Amsterdam Central au lieu d’Amsterdam Zuid. Ces travaux, menés conjointement par le gestionnaire d’infrastructures belge Infrabel et son homologue néerlandais ProRail, ont nécessité des fermetures de voies près d’Anvers et de Schiphol, contraignant la SNCB International à raccourcir certains trajets et à annuler les liaisons directes vers Almere et Lelystad.

Pour les voyageurs d’affaires, la perturbation a été particulièrement marquée: les temps de trajet entre Bruxelles-Midi et Schiphol ont atteint 2 heures 15, soit environ 35 minutes de plus que d’habitude, tandis que la disponibilité des places s’est réduite, avec seulement quatre trains aux heures de pointe maintenus. Les correspondances Eurostar vers Londres ont également souffert de fenêtres de correspondance plus courtes, poussant plusieurs agences de gestion de voyages à reprogrammer les passagers sur des départs anticipés.



Les opérateurs ferroviaires ont proposé des mesures de compensation, notamment la validité automatique des billets sur les trains Intercity entre Schiphol et Amsterdam Zuid, tout en avertissant d’une forte affluence en classe standard. Les acheteurs de voyages ont signalé une flambée des tarifs pour les billets de dernière minute ainsi qu’une demande accrue de locations de voitures à Breda, où de nombreux voyageurs ont basculé des bus de substitution vers les trains suivants.

Bien que les horaires complets reprennent lundi, Infrabel a confirmé deux autres blocages de week-end en juin. Les entreprises assurant des navettes régulières Benelux doivent donc adapter leurs politiques de déplacement: maintenir des budgets flexibles pour les billets de train, informer les employés des nouveaux points d’échange, et réserver à l’avance les parkings à Breda lorsque cela est possible.

Cet épisode rappelle aussi que les liaisons ferroviaires entre la Belgique et son voisin du Nord restent vulnérables aux dépassements de maintenance, un facteur que les responsables mobilité doivent impérativement intégrer dans les accords de service pour les missions sensibles au facteur temps.