งานวิศวกรรมสิ้นสุดวันที่ 17 พฤษภาคม แต่รถไฟธุรกิจระหว่างบรัสเซลส์–อัมสเตอร์ดัมยังคงถูกเบี่ยงเส้นทาง

ในวันสุดท้ายของการปิดปรับปรุงเส้นทางรถไฟความเร็วสูงระหว่างบรัสเซลส์และอัมสเตอร์ดัมเป็นเวลาห้าวัน บริการ Eurocity Direct ยังคงสิ้นสุดที่สถานีอัมสเตอร์ดัมเซ็นทรัลแทนที่จะเป็นอัมสเตอร์ดัมซูด เมื่อวันอาทิตย์ที่ 17 พฤษภาคม งานซ่อมบำรุงซึ่งดำเนินการร่วมกันโดยผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐานเบลเยียม Infrabel และคู่สัญญาชาวดัตช์ ProRail ต้องปิดเส้นทางใกล้อันต์เวิร์ปและสคิปโพล ส่งผลให้ NMBS/SNCB International ต้องย่อเส้นทางและยกเลิกบริการตรงไปยังอัลเมอเรและเลลิสทัด สำหรับนักเดินทางธุรกิจ การหยุดชะงักนี้ส่งผลกระทบอย่างมาก: เวลาการเดินทางระหว่างบรัสเซลส์มิดิและสคิปโพลยืดออกเป็น 2 ชั่วโมง 15 นาที นานกว่าปกติประมาณ 35 นาที และที่นั่งในช่วงเวลาช่วงเร่งด่วนลดลงเหลือเพียงสี่ขบวนเท่านั้น การเชื่อมต่อ Eurostar ไปยังลอนดอนก็มีเวลาหมุนเวียนที่จำกัดมากขึ้น ทำให้บริษัทจัดการเดินทางหลายแห่งต้องเปลี่ยนจองผู้โดยสารไปยังเที่ยวรถที่ออกก่อนหน้านี้ ผู้ให้บริการรถไฟได้เสนอมาตรการเสริมความสะดวก เช่น การใช้ตั๋วโดยสาร Intercity ระหว่างสคิปโพลและอัมสเตอร์ดัมซูดโดยอัตโนมัติ แต่เตือนถึงความแออัดในชั้นปกติ ผู้ซื้อบริการรายงานว่าราคาตั๋วในนาทีสุดท้ายพุ่งสูงขึ้น รวมถึงความต้องการเช่ารถที่สถานีเบรดาเพิ่มขึ้น เนื่องจากนักเดินทางหลายคนเปลี่ยนจากรถบัสสำรองไปขึ้นรถไฟต่อ แม้ตารางเวลาปกติจะกลับมาในวันจันทร์ Infrabel ยืนยันว่าจะมีการปิดเส้นทางเพิ่มเติมอีกสองช่วงสุดสัปดาห์ในเดือนมิถุนายน บริษัทที่ดำเนินการรถรับส่งประจำระหว่างเบเนลักซ์จึงควรปรับนโยบายการเดินทาง: รักษางบประมาณตั๋วรถไฟแบบยืดหยุ่น แจ้งพนักงานเกี่ยวกับจุดเปลี่ยนเส้นทางที่ปรับใหม่ และจองที่จอดรถที่เบรดาล่วงหน้าเมื่อเป็นไปได้ เหตุการณ์นี้ยังเป็นเครื่องเตือนใจว่าการเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่างเบลเยียมกับประเทศเพื่อนบ้านทางเหนือยังคงเสี่ยงต่อการล่าช้าจากงานบำรุงรักษา ซึ่งผู้จัดการด้านการเดินทางต้องนำมาพิจารณาในข้อตกลงระดับบริการสำหรับงานที่ต้องตรงเวลา