Австрійський державний залізничний оператор ÖBB сьогодні, 30 червня 2026 року, підтвердив, що ключова залізнична лінія через Бреннер буде закрита у два етапи з 18 липня по 1 серпня. Закриття необхідне для ремонту пошкоджень від морозу в тунелі Мюльталь та для синхронізації робіт на колії з італійською RFI на південному схилі перевалу.
Перший етап (18–22 липня) торкнеться прикордонного відрізку між Штайнахом у Тіролі та станцією Бреннер. Всі регіональні (S-Bahn) поїзди повертатимуться на станції Гріс-ам-Бреннер; далекі пасажирські потяги будуть перенаправлені через маршрут Тауерн або замінені автобусами. Вантажні оператори отримали рекомендації перенаправляти важкі вантажні поїзди через Тарвізіо–Віллах або вісь Тауерн, а менеджери з пропускної спроможності ÖBB попереджають про «обмежені нічні слоти» для термінових автомобільних та інтермодальних перевезень.
![ÖBB оголошує про закриття на залізничному коридорі Бреннер у липні]()
Другий етап (23 липня – 1 серпня) розширить закриття до головного вокзалу Інсбрука, виводячи з експлуатації всю австрійську ділянку коридору. Нічні поїзди Nightjet до Італії будуть скорочені до Зальцбурга, а приватний оператор Westbahn скасує свій сезонний поїзд вихідного дня Відень–Бреннер. ÖBB зазначає, що терміни обрані навмисно, щоб уникнути піку змін у шкільних канікулах на початку липня, але визнає, що другий етап співпадає з італійською хвилею відпусток Феррагосто.
Вісь Бреннер є найзавантаженішою північно–південною залізничною артерією в Альпах, через яку щодня проходить до 180 вантажних і 60 пасажирських поїздів. Логістичні компанії побоюються, що двотижневе закриття призведе до додаткових 2000 вантажівок на день на вже перевантаженій автомагістралі A13/A22, що підірве антиперевізні політики Тіролю. Лобі залізничних вантажних перевезень Rail Freight Forward закликає німецьких та італійських інфраструктурних менеджерів скасувати плату за бронювання маршрутів на альтернативних шляхах, щоб зберегти цілі з переходу на залізницю.
Корпоративним менеджерам з мобільності радять враховувати подовжений час у дорозі для співробітників, які подорожують залізницею між Австрією, Німеччиною та північною Італією, і розглянути бронювання авіарейсів через Відень або Мюнхен на період робіт. Імпортерам, які перевозять термінові вантажі, рекомендують обговорити з експедиторами альтернативні маршрути та додаткові резервні дні.
Перший етап (18–22 липня) торкнеться прикордонного відрізку між Штайнахом у Тіролі та станцією Бреннер. Всі регіональні (S-Bahn) поїзди повертатимуться на станції Гріс-ам-Бреннер; далекі пасажирські потяги будуть перенаправлені через маршрут Тауерн або замінені автобусами. Вантажні оператори отримали рекомендації перенаправляти важкі вантажні поїзди через Тарвізіо–Віллах або вісь Тауерн, а менеджери з пропускної спроможності ÖBB попереджають про «обмежені нічні слоти» для термінових автомобільних та інтермодальних перевезень.
Другий етап (23 липня – 1 серпня) розширить закриття до головного вокзалу Інсбрука, виводячи з експлуатації всю австрійську ділянку коридору. Нічні поїзди Nightjet до Італії будуть скорочені до Зальцбурга, а приватний оператор Westbahn скасує свій сезонний поїзд вихідного дня Відень–Бреннер. ÖBB зазначає, що терміни обрані навмисно, щоб уникнути піку змін у шкільних канікулах на початку липня, але визнає, що другий етап співпадає з італійською хвилею відпусток Феррагосто.
Вісь Бреннер є найзавантаженішою північно–південною залізничною артерією в Альпах, через яку щодня проходить до 180 вантажних і 60 пасажирських поїздів. Логістичні компанії побоюються, що двотижневе закриття призведе до додаткових 2000 вантажівок на день на вже перевантаженій автомагістралі A13/A22, що підірве антиперевізні політики Тіролю. Лобі залізничних вантажних перевезень Rail Freight Forward закликає німецьких та італійських інфраструктурних менеджерів скасувати плату за бронювання маршрутів на альтернативних шляхах, щоб зберегти цілі з переходу на залізницю.
Корпоративним менеджерам з мобільності радять враховувати подовжений час у дорозі для співробітників, які подорожують залізницею між Австрією, Німеччиною та північною Італією, і розглянути бронювання авіарейсів через Відень або Мюнхен на період робіт. Імпортерам, які перевозять термінові вантажі, рекомендують обговорити з експедиторами альтернативні маршрути та додаткові резервні дні.
Джерело: International Transport Journal
