Брюссель відхиляє прохання авіакомпаній вимкнути систему в’їзду/виїзду ЄС перед літнім напливом пасажирів

На високому рівні у вівторок увечері Європейська комісія категорично відкинула можливість повного призупинення нової системи в’їзду/виїзду (EES), незважаючи на зростаючі скарги авіакомпаній і аеропортів через п’ятигодинні черги на паспортний контроль у великих хабах — зокрема у Франкфурті, Мюнхені та Берліні. Представники Комісії заявили, що вимкнення біометричної бази даних є «технічно неможливим і необґрунтованим», підкресливши, що з моменту запуску системи у Шенгені 10 квітня 2026 року вже оброблено 110 мільйонів перетинів кордону та зафіксовано понад 1100 сигналів безпеки. Вони наголосили, що більшість заторів спричинені нестачею електронних воріт та персоналу на національних пунктах контролю, а не центральною платформою. Щоб зменшити навантаження, Брюссель запропонував додаткове фінансування з Інструменту управління кордонами та візами, щоб держави-члени могли закупити більше автоматизованих кіосків, а також закликав аеропорти впровадити новий додаток «Подорож до Європи» для попередньої реєстрації, розроблений Frontex. Існуючі гнучкі положення — які дозволяють офіцерам пропускати збір відбитків пальців, якщо черги перевищують 45 хвилин — залишаються чинними, але не будуть продовжені після вересня. Для компаній, які переміщують працівників або керівників, послання зрозуміле: EES залишиться. Пасажирам, які користуються німецькими аеропортами, радять приїжджати раніше та, де можливо, попередньо реєструвати біометричні дані. Перевізники, які пропустять час вильоту через затримки на кордоні, можуть зіткнутися з ланцюговими затримками у своїх мережах. Компаніям, можливо, доведеться закладати у бюджет преміальні або VIP-послуги, щоб зберегти суворі графіки. Німецькі торгові об’єднання привітали додаткове фінансування ЄС, але попередили про обмеженість фізичного простору для нових кіосків у Франкфурті та Мюнхені. Вони закликали Федеральну поліцію публікувати дані про черги в режимі реального часу, щоб бізнес міг надійніше планувати подальші залізничні сполучення.