Brussel wijst oproepen van luchtvaartmaatschappijen af om EU-in- en uitgangssysteem uit te schakelen voor zomerse drukte

Tijdens een topbijeenkomst op dinsdagavond heeft de Europese Commissie een algehele opschorting van het nieuwe Entry/Exit System (EES) resoluut uitgesloten, ondanks toenemende klachten van luchtvaartmaatschappijen en luchthavens over wachtrijen van vijf uur bij paspoortcontroles op grote knooppunten zoals Frankfurt, München en Berlijn. Woordvoerders van de Commissie benadrukten dat het uitschakelen van de biometrische database “technisch onmogelijk en ongegrond” is, en wezen erop dat sinds de invoering van het systeem op 10 april 2026 al 110 miljoen grenspassages zijn verwerkt en meer dan 1.100 veiligheidswaarschuwingen zijn afgegeven binnen het Schengengebied. Volgens hen worden de meeste knelpunten veroorzaakt door een tekort aan e-gates en personeel bij nationale controleposten, niet door het centrale platform zelf.

Om de drukte te verminderen, stelde Brussel extra financiering beschikbaar via het Border Management and Visa Instrument, zodat lidstaten meer geautomatiseerde kiosken kunnen aanschaffen, en riep luchthavens op om de nieuwe ‘Travel to Europe’ pre-registratie-app van Frontex in te zetten. De bestaande flexibiliteitsclausules – die het mogelijk maken dat ambtenaren het afnemen van vingerafdrukken overslaan als de wachttijd langer is dan 45 minuten – blijven van kracht, maar worden niet verlengd na september.



Voor bedrijven die medewerkers of leidinggevenden verplaatsen, is de boodschap duidelijk: het EES blijft. Reizigers die via Duitse luchthavens reizen, moeten daarom worden geïnformeerd om eerder te arriveren en, waar mogelijk, hun biometrische gegevens vooraf te registreren. Vervoerders die hun vertrektijden missen doordat passagiers vastzitten in grenswachtrijen, riskeren vertragingen in hun hele netwerk. Bedrijven zullen mogelijk moeten budgetteren voor premium- of VIP-diensten om strakke reisschema’s te kunnen handhaven.

Duitse brancheorganisaties verwelkomden de extra EU-financiering, maar waarschuwden dat de fysieke ruimte voor nieuwe kiosken op Frankfurt en München beperkt is. Ze riepen de Federale Politie op om realtime wachtrijgegevens te publiceren, zodat bedrijven hun aansluitende treinverbindingen beter kunnen plannen.