Bruxelles respinge le richieste delle compagnie aeree di sospendere il sistema di ingresso/uscita dell’UE prima dell’ondata estiva

Durante un incontro di alto livello martedì sera, la Commissione Europea ha escluso categoricamente una sospensione totale del nuovo Sistema di Entrata/Uscita (EES), nonostante le crescenti lamentele di compagnie aeree e aeroporti riguardo alle code di cinque ore ai controlli passaporti nei principali scali, tra cui Francoforte, Monaco e Berlino. I portavoce della Commissione hanno dichiarato che spegnere il database biometrico è “tecnicamente impossibile e ingiustificato”, sottolineando che dal lancio del sistema in area Schengen, il 10 aprile 2026, sono già stati processati 110 milioni di passaggi di frontiera e attivati oltre 1.100 allarmi di sicurezza. Hanno spiegato che la maggior parte dei rallentamenti dipende dalla carenza di e-gate e personale ai controlli nazionali, non dalla piattaforma centrale. Per alleviare la congestione, Bruxelles ha offerto finanziamenti aggiuntivi tramite lo Strumento per la Gestione delle Frontiere e i Visti, così da permettere agli Stati membri di acquistare più chioschi automatizzati, e ha invitato gli aeroporti a utilizzare la nuova app di preregistrazione ‘Travel to Europe’ sviluppata da Frontex. Le clausole di flessibilità esistenti — che consentono agli agenti di saltare la raccolta delle impronte digitali se le code superano i 45 minuti — restano in vigore ma non saranno prorogate oltre settembre. Per le aziende che trasferiscono dipendenti o dirigenti, il messaggio è chiaro: l’EES resterà operativo. I viaggiatori che transitano dagli aeroporti tedeschi dovrebbero quindi essere informati di arrivare con anticipo e, dove possibile, preregistrare i dati biometrici. Le compagnie aeree che perdono gli slot a causa delle code ai controlli potrebbero subire ritardi a catena su tutta la rete. Le imprese potrebbero dover prevedere budget per servizi premium o VIP per mantenere itinerari serrati. Le associazioni di categoria tedesche hanno accolto con favore i fondi extra dell’UE, ma hanno avvertito che lo spazio fisico per nuovi chioschi a Francoforte e Monaco è limitato. Hanno chiesto alla Polizia Federale di pubblicare dati in tempo reale sulle code, così da permettere alle aziende di pianificare meglio i collegamenti ferroviari successivi.