Різкий 120-сторінковий звіт, оприлюднений 8 липня слідчою місією Національних зборів, малює похмуру картину управління французькою стороною прикордонною зоною між Великою Британією та Францією навколо Кале та Дюнкерка. Депутати опитали поліцію, портові адміністрації, НУО та бізнес-асоціації і дійшли висновку, що нинішня система — заснована на 34 двосторонніх угодах, підписаних з 1986 року — більше не відповідає ані безпековим, ані економічним потребам. Доповідачі описують «постійну гуманітарну та логістичну кризу», в якій тисячі людей ночують просто неба біля поромних терміналів, а транспортні компанії щороку втрачають мільйони євро через затримки, пошкодження вантажів і зростання страхових внесків. Вони звинувачують послідовні уряди у тому, що британське фінансування (близько 232 млн євро з 2016 року) визначало пріоритети, призвівши до підходу, орієнтованого виключно на безпеку, що змусило мігрантів обирати дедалі ризикованіші маршрути. Серед 17 рекомендацій депутати закликають Париж відновити переговори з Лондоном щодо спільного розгляду заяв на притулок, розширити легальні канали возз’єднання сімей і створити спільний оперативний підрозділ, здатний видавати гуманітарні візи протягом 72 годин. Вони також пропонують Міністерству внутрішніх справ запровадити пілотний проєкт «розумного вантажного коридору» з використанням захищених цифрових пломб, щоб вантажівки, які пройшли попередній контроль у глибині країни, могли оминати найбільш завантажені пункти пропуску в порту. Для бізнесу комітет пропонує створити компенсаційну схему для перевізників, які доведуть фінансові збитки через затримки на кордоні, а також відкрити спеціальну «Зелену смугу» для швидкопсувних товарів під час пікових літніх вихідних. Нарешті, законодавці закликають уряд публікувати щорічну оцінку впливу, щоб майбутню прикордонну політику визначав Парламент, а не переговорники з Кве д’Орсе. Якщо рекомендації буде впроваджено, компанії, що переміщують персонал або вантажі між Францією та Великою Британією, можуть розраховувати на швидші перетини кордону та зниження ризиків невідповідності, але водночас стикнуться з жорсткішими вимогами щодо належної перевірки через обов’язкове цифрове відстеження вантажів.
Джерело: Le Monde
