Báo cáo dài 120 trang do phái đoàn điều tra của Quốc hội Pháp công bố ngày 8/7 vẽ nên bức tranh ảm đạm về cách quản lý biên giới giáp ranh giữa Anh và Pháp quanh khu vực Calais và Dunkirk. Các nghị sĩ đã phỏng vấn cảnh sát, cơ quan cảng, các tổ chức phi chính phủ và liên đoàn doanh nghiệp, kết luận rằng hệ thống hiện tại – dựa trên 34 thỏa thuận song phương ký từ năm 1986 – không còn đáp ứng được cả yêu cầu an ninh lẫn kinh tế. Các báo cáo viên mô tả đây là “cuộc khủng hoảng nhân đạo và hậu cần kéo dài” khi hàng nghìn người phải ngủ ngoài trời gần các bến phà, trong khi các công ty vận tải thiệt hại hàng triệu euro mỗi năm do chậm trễ, hư hỏng hàng hóa và chi phí bảo hiểm tăng cao. Họ cáo buộc các chính phủ kế tiếp đã để nguồn tài trợ của Anh (khoảng 232 triệu euro từ năm 2016) chi phối ưu tiên, dẫn đến cách tiếp cận chỉ tập trung vào an ninh, đẩy người di cư vào những con đường ngày càng nguy hiểm hơn. Trong 17 khuyến nghị, các nghị sĩ kêu gọi Paris mở lại đàm phán với London để chia sẻ trách nhiệm xử lý đơn xin tị nạn, mở rộng các kênh đoàn tụ gia đình hợp pháp và thành lập một đơn vị quyết định nhanh chung có thể cấp visa nhân đạo trong vòng 72 giờ. Họ cũng đề nghị Bộ Nội vụ thử nghiệm “hành lang vận tải thông minh” sử dụng niêm phong kỹ thuật số chống giả để các xe tải được kiểm tra trước ở nội địa có thể tránh các điểm kiểm soát đông đúc nhất tại cảng. Đối với doanh nghiệp, ủy ban đề xuất một cơ chế bồi thường cho các nhà vận tải chứng minh được thiệt hại tài chính do chậm trễ biên giới, đồng thời yêu cầu Hải quan Pháp mở “Làn xanh” riêng cho hàng hóa dễ hỏng cần vận chuyển nhanh trong các dịp cuối tuần cao điểm mùa hè. Cuối cùng, các nhà lập pháp kêu gọi chính phủ công bố báo cáo đánh giá tác động hàng năm để Quốc hội, thay vì các nhà đàm phán Quai d’Orsay, làm chủ chính sách biên giới trong tương lai. Nếu các khuyến nghị được thực hiện, các doanh nghiệp vận chuyển nhân sự hoặc hàng hóa giữa Pháp và Anh có thể được qua biên giới nhanh hơn và giảm rủi ro tuân thủ, nhưng cũng có thể phải đối mặt với yêu cầu thẩm định nghiêm ngặt hơn khi việc theo dõi vận tải kỹ thuật số trở thành bắt buộc.
Nguồn: Le Monde
