Een vernietigend rapport van 120 pagina’s, uitgebracht op 8 juli door de onderzoekscommissie van de Nationale Vergadering, schetst een somber beeld van het Franse beheer van de grens tussen het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk rond Calais en Duinkerke. Kamerleden interviewden politie, havenautoriteiten, ngo’s en bedrijfsfederaties en concludeerden dat het huidige systeem – gebaseerd op 34 bilaterale overeenkomsten sinds 1986 – niet langer voldoet aan de veiligheids- of economische eisen. De rapporteurs spreken van een “permanente humanitaire en logistieke crisis” waarbij duizenden mensen op straat slapen nabij de veerterminal, terwijl transportbedrijven jaarlijks miljoenen euro’s verliezen door vertragingen, beschadigde ladingen en hogere verzekeringspremies. Ze beschuldigen opeenvolgende regeringen ervan dat Britse financiering (ongeveer €232 miljoen sinds 2016) de prioriteiten heeft bepaald, wat heeft geleid tot een uitsluitend op veiligheid gerichte aanpak die migranten naar steeds gevaarlijkere routes drijft.
![Franse parlementaire enquête hekelt grensbeheer in Calais en eist herziening van migratieakkoorden tussen VK en Frankrijk]()
Onder de 17 aanbevelingen roepen de Kamerleden Parijs op om de onderhandelingen met Londen te heropenen over het delen van de verantwoordelijkheid voor asielprocedures, het uitbreiden van legale gezinsherenigingskanalen en het creëren van een gezamenlijke snelle besliseenheid die binnen 72 uur humanitaire visa kan afgeven. Ook willen ze dat het ministerie van Binnenlandse Zaken een proef start met een “slimme vrachtcorridor” met onkraakbare digitale zegels, zodat vrachtwagens die vooraf zijn gecontroleerd, de drukste controlepunten in de haven kunnen vermijden. Voor bedrijven pleit de commissie voor een compensatieregeling voor transporteurs die kunnen aantonen dat grensvertragingen financiële schade hebben veroorzaakt, en voor de Franse Douane om een speciale Groene Lijn te openen voor bederfelijke goederen die tijdgevoelig zijn tijdens drukke zomerweekenden. Tot slot dringen de parlementariërs erop aan dat de regering jaarlijks een impactrapport publiceert, zodat het Parlement in plaats van de onderhandelaars van Quai d’Orsay het toekomstige grensbeleid bepaalt.
Als deze aanbevelingen worden opgevolgd, kunnen bedrijven die personeel of goederen tussen Frankrijk en het VK verplaatsen rekenen op snellere grenspassages en minder risico op nalevingsproblemen, maar ze krijgen mogelijk ook te maken met strengere due-diligence-eisen naarmate digitale vrachttracking verplicht wordt.
Onder de 17 aanbevelingen roepen de Kamerleden Parijs op om de onderhandelingen met Londen te heropenen over het delen van de verantwoordelijkheid voor asielprocedures, het uitbreiden van legale gezinsherenigingskanalen en het creëren van een gezamenlijke snelle besliseenheid die binnen 72 uur humanitaire visa kan afgeven. Ook willen ze dat het ministerie van Binnenlandse Zaken een proef start met een “slimme vrachtcorridor” met onkraakbare digitale zegels, zodat vrachtwagens die vooraf zijn gecontroleerd, de drukste controlepunten in de haven kunnen vermijden. Voor bedrijven pleit de commissie voor een compensatieregeling voor transporteurs die kunnen aantonen dat grensvertragingen financiële schade hebben veroorzaakt, en voor de Franse Douane om een speciale Groene Lijn te openen voor bederfelijke goederen die tijdgevoelig zijn tijdens drukke zomerweekenden. Tot slot dringen de parlementariërs erop aan dat de regering jaarlijks een impactrapport publiceert, zodat het Parlement in plaats van de onderhandelaars van Quai d’Orsay het toekomstige grensbeleid bepaalt.
Als deze aanbevelingen worden opgevolgd, kunnen bedrijven die personeel of goederen tussen Frankrijk en het VK verplaatsen rekenen op snellere grenspassages en minder risico op nalevingsproblemen, maar ze krijgen mogelijk ook te maken met strengere due-diligence-eisen naarmate digitale vrachttracking verplicht wordt.
Bron: Le Monde
