Гонконг 20 липня офіційно ухвалив Закон про порт Гуангганг у зоні порту Гонконгу, відкривши юридичний шлях для нового «спільного» контрольного пункту, який почне роботу 31 липня. Перебудований сухопутний пункт пропуску — один із найжвавіших автомобільних переходів між Шеньчженем і Гонконгом — запровадить модель «спільного огляду та одноразового проходження», яка вже використовується на мосту Гонконг-Чжухай-Макао та на терміналі високошвидкісної залізниці Західний Коулун. За цією схемою пасажири та транспортні засоби проходять формальності Гонконгу та материкового Китаю в одному залі, що усуває повторне стояння в чергах на протилежному боці. Імітації прикордонного контролю показують, що середній час проходження для приватних автомобілів і маршруток скоротиться з 30 хвилин до приблизно 5, а проєктна пропускна спроможність зросте до 200 000 пасажирів на добу — з можливістю розширення до 300 000 після запуску майбутньої гілки MTR Northern Link до порту. Обидва уряди заявляють, що модель підтримуватиметься повністю автоматизованими електронними смугами з біометрією обличчя та райдужної оболонки ока, що дозволить кваліфікованим бізнес-мандрівникам і водіям вантажівок проходити перевірки з обох сторін менш ніж за 40 секунд. Для компаній із виробництвом у Великій затоці економія часу є суттєвою: логістичні фірми оцінюють, що кількість поїздок туди й назад у той самий день між контейнерними терміналами Гонконгу та фабриками Шеньчженя може зрости до 40%, що зменшить запаси та ризик псування товарів у холодовому ланцюгу. Оператори пасажирських автобусів уже подали заявки на 150 додаткових щоденних рейсів туди й назад, орієнтуючись на офісних працівників, які живуть з одного боку кордону, а працюють — з іншого. Юристи відзначають, що закон підтверджує застосування законодавства Гонконгу в межах визначеної «зони порту Гонконгу» на території Шеньчженя, що повторює практику терміналу Західний Коулун. Відповідальні за дотримання норм мають переглянути політику переміщення персоналу, щоб забезпечити розуміння різних правових режимів після виходу пасажирів із контрольованої зони. Тим часом експерти з імміграції прогнозують, що збільшення пропускної спроможності кордону спонукатиме владу запровадити швидкі смуги для власників Бізнес-картки APEC і згодом розширити 144-годинну безвізову транзитну схему материкового Китаю на порт Гуангганг після налагодження залізничного сполучення. Це оголошення відбувається на тлі ширшого прагнення поглибити інтеграцію Великої затоки Гуандун–Гонконг–Макао і слідує за запуском минулого місяця електронних смуг із розпізнаванням райдужної оболонки ока на сусідньому порту Шеньчжень-Бей, що підкреслює регіональний рух у бік високотехнологічних і високопродуктивних прикордонних рішень.
Джерело: RTHK
