Hong Kong ha pubblicato il 20 luglio l’ordinanza sull’area portuale di Huanggang, aprendo la strada legale a un nuovo checkpoint “co-locato” che entrerà in funzione il 31 luglio. Il porto terrestre rinnovato, uno dei valichi stradali più trafficati tra Shenzhen e Hong Kong, adotterà il modello di “ispezione cooperativa e rilascio unico” già utilizzato al Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao e al terminal ferroviario ad alta velocità di West Kowloon.
Con questo sistema, viaggiatori e veicoli completeranno le formalità sia di Hong Kong che della Cina continentale in un’unica area, eliminando le code doppie. Le simulazioni di controllo di frontiera indicano che il tempo medio di sdoganamento per auto private e autobus navetta passerà da 30 a circa 5 minuti, mentre la capacità progettata salirà a 200.000 passaggi giornalieri, espandibili a 300.000 con l’arrivo della futura linea ferroviaria MTR Northern Link.
I due governi confermano che il modello sarà supportato da corsie elettroniche completamente automatizzate, dotate di riconoscimento facciale e dell’iride, permettendo a viaggiatori d’affari e autisti di camion transfrontalieri idonei di completare i controlli in meno di 40 secondi. Per le aziende manifatturiere nell’area della Greater Bay, il risparmio di tempo è notevole: le società di logistica stimano un aumento fino al 40% dei viaggi di andata e ritorno nello stesso giorno tra i terminal container di Hong Kong e le fabbriche di Shenzhen, riducendo scorte e rischi di deterioramento nella catena del freddo.
![Il confine Huanggang/Lok Ma Chau ridurrà il tempo di attraversamento a cinque minuti con l’entrata in vigore dell’ordinanza sul checkpoint congiunto]()
Gli operatori di autobus per pendolari hanno già richiesto 150 corse aggiuntive al giorno, rivolgendosi ai lavoratori che vivono da una parte del confine e lavorano dall’altra. Gli esperti legali sottolineano che l’ordinanza conferma l’applicazione della legge di Hong Kong nell’“area portuale di Hong Kong” situata su suolo di Shenzhen, replicando quanto avviene al terminal di West Kowloon. I team di conformità dovrebbero quindi rivedere le politiche di movimento del personale per garantire la consapevolezza dei diversi regimi giuridici una volta usciti dalla zona controllata.
Nel frattempo, gli specialisti dell’immigrazione prevedono che l’aumento del flusso al confine porterà all’introduzione di corsie rapide per titolari della APEC Business Travel Card e, con l’attivazione della connessione ferroviaria, all’estensione del regime di transito senza visto di 144 ore della Cina continentale anche a Huanggang.
L’annuncio si inserisce in un più ampio sforzo per approfondire l’integrazione nell’area della Greater Bay Guangdong-Hong Kong-Macao e segue il lancio del mese scorso delle corsie elettroniche con riconoscimento dell’iride al vicino porto di Shenzhen Bay, sottolineando la tendenza regionale verso soluzioni di frontiera ad alta tecnologia e alta capacità.
Con questo sistema, viaggiatori e veicoli completeranno le formalità sia di Hong Kong che della Cina continentale in un’unica area, eliminando le code doppie. Le simulazioni di controllo di frontiera indicano che il tempo medio di sdoganamento per auto private e autobus navetta passerà da 30 a circa 5 minuti, mentre la capacità progettata salirà a 200.000 passaggi giornalieri, espandibili a 300.000 con l’arrivo della futura linea ferroviaria MTR Northern Link.
I due governi confermano che il modello sarà supportato da corsie elettroniche completamente automatizzate, dotate di riconoscimento facciale e dell’iride, permettendo a viaggiatori d’affari e autisti di camion transfrontalieri idonei di completare i controlli in meno di 40 secondi. Per le aziende manifatturiere nell’area della Greater Bay, il risparmio di tempo è notevole: le società di logistica stimano un aumento fino al 40% dei viaggi di andata e ritorno nello stesso giorno tra i terminal container di Hong Kong e le fabbriche di Shenzhen, riducendo scorte e rischi di deterioramento nella catena del freddo.
Gli operatori di autobus per pendolari hanno già richiesto 150 corse aggiuntive al giorno, rivolgendosi ai lavoratori che vivono da una parte del confine e lavorano dall’altra. Gli esperti legali sottolineano che l’ordinanza conferma l’applicazione della legge di Hong Kong nell’“area portuale di Hong Kong” situata su suolo di Shenzhen, replicando quanto avviene al terminal di West Kowloon. I team di conformità dovrebbero quindi rivedere le politiche di movimento del personale per garantire la consapevolezza dei diversi regimi giuridici una volta usciti dalla zona controllata.
Nel frattempo, gli specialisti dell’immigrazione prevedono che l’aumento del flusso al confine porterà all’introduzione di corsie rapide per titolari della APEC Business Travel Card e, con l’attivazione della connessione ferroviaria, all’estensione del regime di transito senza visto di 144 ore della Cina continentale anche a Huanggang.
L’annuncio si inserisce in un più ampio sforzo per approfondire l’integrazione nell’area della Greater Bay Guangdong-Hong Kong-Macao e segue il lancio del mese scorso delle corsie elettroniche con riconoscimento dell’iride al vicino porto di Shenzhen Bay, sottolineando la tendenza regionale verso soluzioni di frontiera ad alta tecnologia e alta capacità.
Fonte: RTHK
