Hongkong hat am 20. Juli die Huanggang Port Hong Kong Port Area Ordinance veröffentlicht und damit den rechtlichen Weg für einen neuen „gemeinsam genutzten“ Grenzkontrollpunkt frei gemacht, der am 31. Juli in Betrieb genommen wird. Der neu gestaltete Landgrenzübergang – einer der verkehrsreichsten Straßenübergänge zwischen Shenzhen und Hongkong – wird das bereits am Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke und am West Kowloon Hochgeschwindigkeitsbahnhof eingesetzte Modell der „gemeinsamen Kontrolle mit einmaliger Freigabe“ übernehmen.
Nach diesem Verfahren durchlaufen Reisende und Fahrzeuge die Formalitäten für Hongkong und das Festland in einer einzigen Halle, bevor sie weiterfahren, wodurch das wiederholte Anstehen auf der gegenüberliegenden Seite entfällt. Simulationen der Grenzkontrolle zeigen, dass die durchschnittliche Abfertigungszeit für Privatwagen und Shuttlebusse von 30 Minuten auf etwa fünf Minuten sinkt, während die Auslastungskapazität auf 200.000 Passagierbewegungen pro Tag steigt – mit der Möglichkeit, auf 300.000 erweitert zu werden, sobald die zukünftige MTR Northern Link-Zweiglinie den Hafen erreicht.
![Grenzübergang Huanggang/Lok Ma Chau: Durchfahrtszeit auf fünf Minuten verkürzt, da gemeinsame Kontrollstellenverordnung in Kraft tritt]()
Die beiden Regierungen betonen, dass das Modell durch vollautomatisierte e-Spuren mit Gesichtserkennung und Iris-Biometrie unterstützt wird, die es berechtigten Geschäftsreisenden und grenzüberschreitenden Lkw-Fahrern ermöglichen, die Kontrollen beider Seiten in weniger als 40 Sekunden zu absolvieren. Für Unternehmen mit Produktionsstätten in der Greater Bay Area sind die Zeitersparnisse erheblich: Logistikfirmen schätzen, dass gleichzeitige Rückfahrten zwischen den Containerterminals Hongkongs und den Fabriken in Shenzhen um bis zu 40 Prozent zunehmen können, was Lagerpuffer und das Risiko von Kühlkettenverlusten reduziert.
Pendlerbusbetreiber haben bereits Anträge für 150 zusätzliche Rundfahrten pro Tag gestellt, um Berufstätige zu bedienen, die auf einer Seite der Grenze wohnen und auf der anderen arbeiten. Juristische Experten weisen darauf hin, dass die Verordnung die Anwendung des Hongkonger Rechts im ausgewiesenen „Hong Kong Port Area“ auf dem Gebiet von Shenzhen bestätigt, ähnlich wie am West Kowloon-Terminal. Compliance-Teams sollten daher die Richtlinien für Mitarbeiterbewegungen überprüfen, um das Bewusstsein für die unterschiedlichen Rechtsordnungen nach Verlassen der Kontrollzone sicherzustellen.
Gleichzeitig erwarten Einwanderungsexperten, dass die erhöhte Grenzdurchlässigkeit die Behörden dazu veranlassen wird, Fast-Lanes für Inhaber der APEC Business Travel Card einzuführen und schließlich das 144-Stunden-Visum-Transitprogramm des Festlands auf Huanggang auszuweiten, sobald die Schienenanbindung steht. Die Ankündigung erfolgt im Rahmen einer umfassenderen Initiative zur Vertiefung der Integration der Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area und folgt auf die Einführung irisbasierter Auto-e-Spuren am nahegelegenen Shenzhen Bay Port im letzten Monat – ein deutliches Zeichen für die regionale Ausrichtung auf hochmoderne, leistungsfähige Grenzlösungen.
Nach diesem Verfahren durchlaufen Reisende und Fahrzeuge die Formalitäten für Hongkong und das Festland in einer einzigen Halle, bevor sie weiterfahren, wodurch das wiederholte Anstehen auf der gegenüberliegenden Seite entfällt. Simulationen der Grenzkontrolle zeigen, dass die durchschnittliche Abfertigungszeit für Privatwagen und Shuttlebusse von 30 Minuten auf etwa fünf Minuten sinkt, während die Auslastungskapazität auf 200.000 Passagierbewegungen pro Tag steigt – mit der Möglichkeit, auf 300.000 erweitert zu werden, sobald die zukünftige MTR Northern Link-Zweiglinie den Hafen erreicht.
Die beiden Regierungen betonen, dass das Modell durch vollautomatisierte e-Spuren mit Gesichtserkennung und Iris-Biometrie unterstützt wird, die es berechtigten Geschäftsreisenden und grenzüberschreitenden Lkw-Fahrern ermöglichen, die Kontrollen beider Seiten in weniger als 40 Sekunden zu absolvieren. Für Unternehmen mit Produktionsstätten in der Greater Bay Area sind die Zeitersparnisse erheblich: Logistikfirmen schätzen, dass gleichzeitige Rückfahrten zwischen den Containerterminals Hongkongs und den Fabriken in Shenzhen um bis zu 40 Prozent zunehmen können, was Lagerpuffer und das Risiko von Kühlkettenverlusten reduziert.
Pendlerbusbetreiber haben bereits Anträge für 150 zusätzliche Rundfahrten pro Tag gestellt, um Berufstätige zu bedienen, die auf einer Seite der Grenze wohnen und auf der anderen arbeiten. Juristische Experten weisen darauf hin, dass die Verordnung die Anwendung des Hongkonger Rechts im ausgewiesenen „Hong Kong Port Area“ auf dem Gebiet von Shenzhen bestätigt, ähnlich wie am West Kowloon-Terminal. Compliance-Teams sollten daher die Richtlinien für Mitarbeiterbewegungen überprüfen, um das Bewusstsein für die unterschiedlichen Rechtsordnungen nach Verlassen der Kontrollzone sicherzustellen.
Gleichzeitig erwarten Einwanderungsexperten, dass die erhöhte Grenzdurchlässigkeit die Behörden dazu veranlassen wird, Fast-Lanes für Inhaber der APEC Business Travel Card einzuführen und schließlich das 144-Stunden-Visum-Transitprogramm des Festlands auf Huanggang auszuweiten, sobald die Schienenanbindung steht. Die Ankündigung erfolgt im Rahmen einer umfassenderen Initiative zur Vertiefung der Integration der Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area und folgt auf die Einführung irisbasierter Auto-e-Spuren am nahegelegenen Shenzhen Bay Port im letzten Monat – ein deutliches Zeichen für die regionale Ausrichtung auf hochmoderne, leistungsfähige Grenzlösungen.
Quelle: RTHK
