Hongkong heeft op 20 juli de Huanggang Port Hong Kong Port Area Ordinance officieel bekendgemaakt, waarmee de juridische weg is vrijgemaakt voor een gloednieuwe “gezamenlijke” grenspost die op 31 juli in gebruik wordt genomen. De vernieuwde landgrensovergang – een van de drukste wegkruisingen tussen Shenzhen en Hongkong – zal het ‘gezamenlijke inspectie, éénmalige vrijgave’-model hanteren dat al wordt gebruikt bij de Hongkong-Zhuhai-Macao-brug en het West Kowloon hogesnelheidstreinstation. Volgens deze regeling kunnen reizigers en voertuigen zowel de Hongkongse als de Chinese douaneformaliteiten in één hal afhandelen, waardoor dubbele wachtrijen aan de andere kant worden voorkomen.
Simulaties van grenscontroles tonen aan dat de gemiddelde doorlooptijd voor privéauto’s en pendelbussen zal dalen van 30 minuten naar ongeveer vijf minuten, terwijl de capaciteit stijgt naar 200.000 passagiersbewegingen per dag – uitbreidbaar tot 300.000 zodra de toekomstige MTR Northern Link aftakking het grensgebied bereikt. De twee overheden geven aan dat het model wordt ondersteund door volledig geautomatiseerde e-lanes met gezichts- en irisscans, waardoor zakelijke reizigers en grensoverschrijdende vrachtwagenchauffeurs beide controles in minder dan 40 seconden kunnen doorlopen.
![Grensovergang Huanggang/Lok Ma Chau verkort wachttijd tot vijf minuten na invoering gezamenlijke controlepostregeling]()
Voor bedrijven met productie in de Greater Bay Area zijn de tijdsbesparingen aanzienlijk: logistieke bedrijven schatten dat het aantal retourritten op dezelfde dag tussen de containerterminals van Hongkong en fabrieken in Shenzhen met maximaal 40 procent kan toenemen, wat de voorraadbuffers en het risico op bederf in de koelketen vermindert. Pendelbusbedrijven hebben al aanvragen ingediend voor 150 extra retourritten per dag, gericht op kantoormedewerkers die aan de ene kant van de grens wonen en aan de andere kant werken.
Juridische experts wijzen erop dat de verordening bevestigt dat Hongkongs wetgeving van toepassing is binnen het aangewezen “Hong Kong Port Area” op Chinees grondgebied in Shenzhen, vergelijkbaar met de regeling bij het West Kowloon station. Compliance-teams wordt daarom aangeraden het personeelsbeleid te herzien om bewustzijn te creëren over de verschillende rechtsstelsels zodra passagiers de gecontroleerde zone verlaten.
Ondertussen verwachten immigratie-experts dat de toegenomen grensdoorvoer autoriteiten zal aanzetten tot het invoeren van fast lanes voor APEC Business Travel Cards en uiteindelijk de uitbreiding van het 144-uurs visumtransitprogramma van het vasteland naar Huanggang, zodra de spoorverbinding is gerealiseerd. Deze aankondiging komt te midden van een bredere inspanning om de integratie van de Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area te verdiepen en volgt op de lancering van iris-gestuurde e-kanalen voor auto’s bij de nabijgelegen Shenzhen Bay-grenspost vorige maand, wat de regionale trend naar geavanceerde, hoogvolume grensoplossingen onderstreept.
Simulaties van grenscontroles tonen aan dat de gemiddelde doorlooptijd voor privéauto’s en pendelbussen zal dalen van 30 minuten naar ongeveer vijf minuten, terwijl de capaciteit stijgt naar 200.000 passagiersbewegingen per dag – uitbreidbaar tot 300.000 zodra de toekomstige MTR Northern Link aftakking het grensgebied bereikt. De twee overheden geven aan dat het model wordt ondersteund door volledig geautomatiseerde e-lanes met gezichts- en irisscans, waardoor zakelijke reizigers en grensoverschrijdende vrachtwagenchauffeurs beide controles in minder dan 40 seconden kunnen doorlopen.
Voor bedrijven met productie in de Greater Bay Area zijn de tijdsbesparingen aanzienlijk: logistieke bedrijven schatten dat het aantal retourritten op dezelfde dag tussen de containerterminals van Hongkong en fabrieken in Shenzhen met maximaal 40 procent kan toenemen, wat de voorraadbuffers en het risico op bederf in de koelketen vermindert. Pendelbusbedrijven hebben al aanvragen ingediend voor 150 extra retourritten per dag, gericht op kantoormedewerkers die aan de ene kant van de grens wonen en aan de andere kant werken.
Juridische experts wijzen erop dat de verordening bevestigt dat Hongkongs wetgeving van toepassing is binnen het aangewezen “Hong Kong Port Area” op Chinees grondgebied in Shenzhen, vergelijkbaar met de regeling bij het West Kowloon station. Compliance-teams wordt daarom aangeraden het personeelsbeleid te herzien om bewustzijn te creëren over de verschillende rechtsstelsels zodra passagiers de gecontroleerde zone verlaten.
Ondertussen verwachten immigratie-experts dat de toegenomen grensdoorvoer autoriteiten zal aanzetten tot het invoeren van fast lanes voor APEC Business Travel Cards en uiteindelijk de uitbreiding van het 144-uurs visumtransitprogramma van het vasteland naar Huanggang, zodra de spoorverbinding is gerealiseerd. Deze aankondiging komt te midden van een bredere inspanning om de integratie van de Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area te verdiepen en volgt op de lancering van iris-gestuurde e-kanalen voor auto’s bij de nabijgelegen Shenzhen Bay-grenspost vorige maand, wat de regionale trend naar geavanceerde, hoogvolume grensoplossingen onderstreept.
Bron: RTHK
