홍콩은 7월 20일 황강항 홍콩항구구역 조례를 공포하며, 7월 31일 개통 예정인 새로운 ‘공동검사’ 검문소의 법적 기반을 마련했다. 재건된 이 육로 항구는 선전과 홍콩 간 가장 분주한 도로 통과 지점 중 하나로, 홍콩-주하이-마카오 대교와 웨스트카우룽 고속철도 종착역에서 이미 시행 중인 ‘협력 검사, 일회 통관’ 방식을 도입한다. 이 방식에 따라 여행객과 차량은 한 곳에서 홍콩과 중국 본토의 출입국 절차를 동시에 마쳐, 반대편에서 반복적으로 줄 서는 불편을 없앤다. 출입국 시뮬레이션 결과, 승용차와 셔틀버스의 평균 통관 시간은 30분에서 약 5분으로 단축되며, 하루 처리 가능 인원은 20만 명에서 향후 MTR 노던링크 지선이 연결되면 30만 명까지 확대될 전망이다. 양국 정부는 얼굴 및 홍채 인식 생체인식 기술이 탑재된 완전 자동화 전자차선이 도입되어, 자격을 갖춘 비즈니스 여행자와 국경을 넘는 트럭 운전자가 양측 검사를 40초 이내에 완료할 수 있다고 밝혔다. 광둥-홍콩-마카오 대만구 내 제조업체들에게는 큰 시간 절감 효과가 기대된다. 물류업체들은 홍콩 컨테이너 터미널과 선전 공장 간 당일 왕복 운행이 최대 40% 증가해 재고 관리와 냉장 체인 손상 위험이 줄어들 것으로 보고 있다. 통근 버스 운영사들은 이미 하루 150회 추가 왕복 운행을 신청했으며, 국경 양쪽에 거주하고 근무하는 직장인들을 주요 대상으로 한다. 법률 전문가들은 이번 조례가 선전 땅에 위치한 ‘홍콩항구구역’ 내에서 홍콩 법률이 적용됨을 명확히 하여 웨스트카우룽 종착역과 유사한 법적 체계를 확립했다고 평가했다. 이에 따라 기업의 컴플라이언스 팀은 직원 이동 정책을 재검토해, 통제 구역을 벗어난 후 각기 다른 법률 체계에 대한 인식을 강화해야 한다. 한편, 출입국 전문가들은 이 국경의 처리량 증가에 따라 APEC 비즈니스 여행자 카드 전용 통로가 도입되고, 철도 연결이 완성되면 본토의 144시간 무비자 환승 제도가 황강항에도 확대될 것으로 예상하고 있다. 이번 발표는 광둥-홍콩-마카오 대만구 통합을 심화하려는 광범위한 노력의 일환으로, 지난달 인근 선전만 항구에서 홍채 인식 기반 차량 전자통로가 개통된 데 이어, 첨단 기술과 대용량 국경 통과 솔루션으로 지역 전역의 변화를 가속화하고 있음을 보여준다.
출처: RTHK
