Забастовка працівників Groundforce та інші трудові акції продовжують порушувати роботу іспанської транспортної мережі

Транспортна система Іспанії 15 вересня зіткнулася з трьома активними трудовими конфліктами, що впливають на авіаційне та залізничне сполучення, повідомляє сервіс Strike Tracker у режимі реального часу. Найбільше порушень спричиняє безстрокова страйк працівників наземного обслуговування Groundforce в аеропорту Барселона-Ель-Прат, який триває вже шостий тиждень. Хоча укази про мінімальне обслуговування забезпечують базову роботу з багажем, авіакомпанії повідомляють про середні затримки вильотів на 25 хвилин та випадкові помилки з багажем — що створює незручності для бізнес-пасажирів, які змінюють рейси в каталонському хабі.

Проблеми з повітряним рухом тривають і на регіональному рівні: диспетчери веж, працевлаштовані компанією Saerco в Хересі та Ла-Коруньї, проводять поетапний страйк, що розпочався 17 квітня. Поки що це призвело лише до скасування кількох слотів для загальної авіації, але оператори бізнес-джетів збільшують запас палива на випадок затримок у повітрі.

Тим часом працівники Euskotren у Країні Басків організовують двогодинні зупинки в години пік 15, 17, 21 та 23 вересня, змушуючи пасажирів між Більбао та Сан-Себастьяном тіснитися у меншій кількості поїздів. Для менеджерів з мобільності ця сукупність невеликих, але одночасних страйків створює кумулятивний ризик. Маршрути, що поєднують високошвидкісні потяги, короткі авіарейси та регіональні поїзди, стикаються з наростаючими затримками.



Постачальники, які доставляють компоненти в режимі just-in-time через вантажний термінал Барселони, повідомляють про накопичення вантажів у вихідні, оскільки підйомники контейнерів використовуються одночасно зі страйкуючими підрозділами Groundforce.

З юридичної точки зору, страйки підкреслюють фрагментованість системи колективних переговорів в Іспанії. Дії Groundforce викликані застопореними переговорами щодо відновлення змінної оплати, призупиненої під час пандемії, тоді як диспетчери Saerco вимагають рівності з колегами з державної компанії Enaire. Роботодавцям варто пам’ятати, що іспанське трудове законодавство зобов’язує компанії, які використовують субпідрядні послуги (включно з обслуговуванням), оновлювати оцінки ризиків подорожей під час тривалих страйків.

Практичні поради: пасажирам, які транзитують через Барселону, рекомендується купувати гнучкі квитки та користуватися додатками для відстеження багажу. Компаніям з працівниками в Країні Басків варто розглянути можливість надання таксі-ваучерів у дні страйків, оскільки покриття Uber за межами Більбао залишається обмеженим. HR-відділам слід нагадати співробітникам, що компенсації за Регламентом ЄС 261 застосовуються лише у випадку, якщо авіакомпанії не можуть довести, що затримка була викликана виключно страйком.