Mogok Groundforce dan Tindakan Industri Lain Terus Ganggu Rangkaian Perjalanan Sepanyol

Sistem pengangkutan Sepanyol bangun pada 15 September dengan tiga pertikaian buruh aktif yang menjejaskan perkhidmatan penerbangan dan kereta api, menurut data masa nyata yang dikumpulkan oleh Strike Tracker. Gangguan paling teruk adalah mogok tanpa had masa oleh kakitangan Groundforce yang mengendalikan tanah di Lapangan Terbang Barcelona-El Prat, kini memasuki minggu keenam. Walaupun perintah perkhidmatan minimum memastikan pengendalian bagasi asas berjalan, syarikat penerbangan melaporkan kelewatan purata berlepas selama 25 minit dan kadang-kadang bagasi tersalah arah—menjadi masalah bagi penumpang korporat yang menukar pesawat di hab Catalan itu.

Masalah trafik udara juga berterusan di peringkat serantau: pengawal menara yang diambil oleh Saerco di Jerez dan A Coruña sedang menjalankan mogok bergilir yang bermula pada 17 April. Setakat ini, impaknya terhad kepada beberapa slot penerbangan am yang dibatalkan, tetapi pengendali jet perniagaan menambah margin bahan api sebagai langkah berjaga-jaga sekiranya berlaku corak menunggu.



Sementara itu, kakitangan Euskotren di Negara Basque mengadakan mogok berhenti kerja selama dua jam pada waktu puncak pada 15, 17, 21 dan 23 September, memaksa penumpang antara Bilbao dan San Sebastián untuk sesak dalam kereta api yang lebih sedikit. Bagi pengurus mobiliti, gabungan mogok kecil tetapi serentak ini menimbulkan risiko terkumpul. Itinerari sambungan yang bergantung pada gabungan kereta api laju, penerbangan jarak dekat dan kereta api serantau menghadapi kelewatan berlipat ganda.

Pembekal yang menghantar komponen tepat pada masanya melalui kawasan kargo Barcelona melaporkan kesesakan hujung minggu kerana peralatan lif kontena dikongsi dengan unit Groundforce yang mogok. Dari segi undang-undang, mogok ini menonjolkan landskap rundingan kolektif Sepanyol yang berpecah-belah. Tindakan Groundforce didorong oleh rundingan yang buntu mengenai pemulihan bayaran berubah-ubah yang digantung semasa pandemik, manakala pengawal Saerco menuntut kesamarataan dengan rakan sekerja mereka di Enaire yang dikendalikan oleh kerajaan.

Majikan harus mengambil perhatian bahawa undang-undang buruh Sepanyol mewajibkan syarikat yang menggunakan perkhidmatan subkontrak (termasuk pengendalian) untuk mengemas kini penilaian risiko perjalanan semasa mogok berpanjangan. Nasihat praktikal: pelancong yang transit di Barcelona disarankan menempah tiket fleksibel dan menggunakan aplikasi pengesanan bagasi. Syarikat dengan pekerja di wilayah Basque mungkin mempertimbangkan baucar teksi pada hari mogok, kerana liputan Uber di luar Bilbao masih terhad. Pasukan HR harus mengingatkan pekerja bahawa pampasan mengikut Peraturan EU 261 hanya terpakai jika syarikat penerbangan tidak dapat membuktikan kelewatan itu semata-mata disebabkan oleh tindakan industri.