Парламент повідомляє, що в Кіпрі не вистачає 50 авіадиспетчерів, що підвищує ризик затримок рейсів з 2027 року

Членам Кіпрського парламентського комітету з оборони та транспорту 17 вересня повідомили, що служба управління повітряним рухом країни працює лише з 90 сертифікованими диспетчерами — приблизно на 50 менше від затверджених 140 посад для регіону польотної інформації Нікосії. Цей кадровий дефіцит, на який звернув увагу Всекипрський союз авіадиспетчерів (PASEEK), збігається з відновленням пасажиропотоку в аеропортах Ларнаки та Пафосу до допандемічних рівнів. Голова союзу Георгіос Георгіу попередив депутатів, що диспетчери вже працюють у складних умовах, зокрема через часті турецькі військові вторгнення, які вимагають швидкого врегулювання конфліктів у повітрі. Недавній інцидент, коли турецький військовий літак A400 увійшов у кіпрський повітряний простір без координації, підкреслив тиск на виснажені команди. Уряд має 15 нових рекрутів на навчанні та розглядає відновлення давно відкладеного плану перетворення служби управління повітряним рухом у державну компанію з авіаційної навігації, яка могла б наймати персонал на більш гнучких умовах. Однак депутати почули, що без рішучих дій хронічний кадровий дефіцит може спричинити системні обмеження слотів і затримки влітку 2027 року, схожі на затори в повітряному русі, які цього року спостерігалися в інших країнах Європи. Для бізнес-мандрівників і менеджерів з релокації ризик є середньостроковим, але реальним: менша кількість диспетчерів означає меншу здатність компенсувати погодні чи технічні збої, що може подовжити час подорожі для працівників і вантажних авіаперевезень. Компаніям із критично важливими операціями слід закладати більші часові буфери для стикувань рейсів через Кіпр і уважно стежити за можливими наслідками у сфері трудових відносин через додаткові понаднормові навантаження на існуючий персонал. Експерти галузі відзначають, що привабливість Кіпру як регіонального хабу для бек-офісу та фінтеху залежить від надійних авіасполучень. Модернізована служба управління повітряним рухом із достатньою кількістю персоналу — це не лише питання безпеки, а й конкурентоспроможності екосистеми глобальної мобільності острова.