Збій програмного забезпечення, який спричинив колапс повітряного руху у Великій Британії, викликав терміновий перегляд стійкості системи NATS

Національна служба повітряного руху Великої Британії (NATS) підтвердила, що шестигодинний збій у системі управління повітряним рухом, який паралізував небо Великої Британії 8 вересня, був спричинений однією лінією пошкоджених даних плану польоту, що за мілісекунду вивело з ладу ключову частину системи обробки польотної інформації. Попередній звіт про інцидент, опублікований 18 вересня, пояснює, що коли у плані польоту з’явилися два ідентичні за номером контрольні точки, програмне забезпечення не виконало запланований протокол резервного відновлення, а натомість вимкнулося, щоб уникнути надання диспетчерам потенційно небезпечних даних. Ця помилка призупинила всі вильоти на кілька годин і змусила авіакомпанії скасувати або затримати понад 2000 рейсів, залишивши сотні тисяч пасажирів у британських аеропортах та спричинивши ланцюгові перебої по всій Європі. Міністр транспорту Гейді Александер доручила Управлінню цивільної авіації провести незалежний аудит як технічної несправності, так і загальної інвестиційної стратегії NATS, щоб гарантувати, що «подібний збій ніколи більше не паралізує мережу». За оцінками Airlines UK, збитки авіаперевізників уже перевищують 120 мільйонів фунтів стерлінгів у вигляді компенсацій і додаткових рейсів відповідно до правил UK-261 про права пасажирів, тоді як галузеві об’єднання вимагають, щоб NATS взяла на себе принаймні частину цих витрат. Хоча NATS повідомляє про встановлення програмного патчу та додаткових рівнів перевірки, авіаційні аналітики відзначають, що цей випадок демонструє, наскільки навіть високо резервована національна інфраструктура вразлива через застаріле програмне забезпечення. Інцидент стався в невдалий момент для урядової стратегії Aviation 2040, яка розраховує на подальшу цифровізацію — зокрема, віртуальні диспетчерські вежі та збільшене використання штучного інтелекту для послідовності польотів — щоб збільшити пропускну здатність переповненого британського повітряного простору. Представники галузі закликають міністрів забезпечити, щоб фінансування на підвищення стійкості відповідало технологічним амбіціям. Для бізнес-мандрівників і менеджерів глобальної мобільності головний висновок — продовження нестабільності в роботі британських авіарейсів до завершення розслідування. Компанії почали додавати «клаузи стійкості NATS» до матриць ризиків подорожей і радять співробітникам бронювати гнучкі тарифи та мати резервні плани для найбільш завантажених хабів, таких як Хітроу, Гатвік і Манчестер.