Остання 24-годинна страйк німецького Союзу машиністів поїздів (GDL) на Saarbahn GmbH завершилася вранці неділі, що дозволило відновити регулярне сполучення трамвайно-поїздової лінії S1 між Сааргемюндом і Лебахом. Хоча страйк мав обмежений географічний вплив, він порушив роботу тисяч прикордонних пасажирів зі східної Франції, які залежать від цього маршруту для доїзду до робочих місць у районі Саарбрюкену. Saarbahn опублікувала тимчасовий розклад, дійсний до п’ятниці, який поєднує півгодинний інтервал у години пік із замінними автобусними маршрутами, щоб гарантувати подальші пересадки на далекі поїзди Deutsche Bahn. Роботодавці в автомобільному постачальному секторі вздовж Саару повідомляють, що до 10 % їхніх працівників зміни запізнилися в суботу, що спричинило додаткові витрати на понаднормову роботу. Ця промислова акція є частиною тривалого конфлікту щодо заробітної плати: GDL вимагає окремого контракту для водіїв TramTrain, тоді як Saarbahn і муніципальна федерація роботодавців наполягають на узгодженні з ширшою угодою місцевого транспорту. Спостерігачі побоюються, що в жовтні можуть відбутися нові «хвильові страйки», подібні до тактики, яка минулої зими паралізувала вантажні двори. Менеджерам з мобільності, які працюють із персоналом у регіоні Саар-Лор-Люксембург, рекомендується поширити тимчасовий розклад, переглянути положення про гнучкість дистанційної роботи та, за можливості, організувати спільні корпоративні трансфери. Команди, що займаються бронюванням внутрішніх залізничних поїздок за бізнес-рахунками DB, наразі не постраждали, але мають враховувати ризик поширення страйку у разі ескалації GDL до національних операторів.
Джерело: n-tv / dpa
