La grève de la Saarbahn prend fin, le service de substitution stabilise les flux de voyageurs à Sarrebruck

La dernière grève de 24 heures menée par le syndicat allemand des conducteurs de train (GDL) chez Saarbahn GmbH s’est achevée dimanche matin, permettant à la ligne de tram-train S1 de reprendre un service régulier entre Sarreguemines et Lebach. Bien que limitée géographiquement, cette grève a perturbé des milliers de navetteurs transfrontaliers de l’est de la France, qui dépendent de cette liaison pour se rendre sur leur lieu de travail autour de Sarrebruck. Saarbahn a publié un horaire provisoire valable jusqu’à vendredi, combinant un service toutes les demi-heures aux heures de pointe avec des bus de substitution pour garantir les correspondances vers les trains longue distance de la Deutsche Bahn. Les employeurs du secteur des fournisseurs automobiles le long de la Sarre rapportent que jusqu’à 10 % de leurs salariés en poste ont été en retard samedi, engendrant des coûts d’heures supplémentaires. Ce mouvement social s’inscrit dans un conflit salarial prolongé: le GDL réclame un contrat distinct pour les conducteurs de TramTrain, tandis que Saarbahn et la fédération des employeurs municipaux souhaitent s’aligner sur la convention collective des transports locaux. Les observateurs redoutent de nouvelles « grèves en vagues » en octobre, à l’image des tactiques qui avaient paralysé les triages ferroviaires l’hiver dernier. Les responsables mobilité des entreprises de la région Saar-Lor-Lux sont invités à diffuser cet horaire provisoire, à revoir les clauses de télétravail et, si possible, à organiser des navettes d’entreprise mutualisées. Pour l’instant, les équipes en charge des politiques de déplacement réservant des trajets domestiques via les comptes professionnels DB ne sont pas impactées, mais doivent rester vigilantes face au risque d’extension du conflit aux opérateurs nationaux si le GDL intensifie son action.