Мер Ларнаки вимагає визначити терміни для державно-приватного партнерства щодо порту-марини та повторного використання території старого аеропорту

Напередодні зустрічі з міністром транспорту Еві Цолаки, яка відбудеться 13 жовтня, мер Ларнаки Андреас Вірас опублікував меморандум із переліком трьох «застряглих» інфраструктурних проєктів, які, на його думку, гальмують привабливість міста для інвесторів та експатів. На першому місці в порядку денному — державно-приватне партнерство вартістю 1,2 млрд євро щодо порту та марини, графік будівництва якого відтермінувався майже на два роки. Мер також наполягатиме на терміновому оголошенні тендерів на довгоочікувану вулицю Олександра Панагуліса — дорогу, що має відвести вантажний транспорт від прибережної зони Декелія, популярної серед іноземних мешканців. Нарешті, він прагне отримати чіткість щодо планів реконструкції закинутого старого аеропорту Ларнаки, який місцеві підприємці хочуть перетворити на багатофункціональну логістичну та конференц-зону. Для менеджерів глобальної мобільності ставки високі: проєкт порту та марини передбачає спеціальний центр обробки екіпажів круїзних суден і пасажирський термінал, готовий до Шенгену. Будь-яке подальше затримання може обмежити доступність причалів для корпоративних круїзів у 2029-30 роках. Так само покращення дорожнього сполучення скоротить час трансферів між новим районом марини, індустріальним парком у вільній зоні та міжнародним аеропортом Ларнаки. Судноплавні компанії, зареєстровані на Кіпрі, підтримали ініціативу мера, але наголошують, що юридичні перепони — особливо щодо дозволів на вплив на довкілля — мають бути швидко вирішені, щоб зберегти довіру інвесторів. Міністр поки не коментував публічно, але інсайдери повідомляють, що уряд готує оновлений графік ключових етапів, який буде представлено після зустрічі.