HM Revenue & Customs підтвердило ввечері 14 жовтня відновлення роботи Shared Trader Interface (STI) та модулів Common Component системи Import Control System 2 (ICS2) — загноєвропейської платформи для попереднього подання безпекових декларацій. Раніше того дня технічна несправність завадила логістичним компаніям подавати Entry Summary Declarations для руху roll-on/roll-off (RoRo) до Великої Британії, через що деякі причепи були перенаправлені на ручні перевірки в «помаранчевій смузі» у французьких портах. Хоча збої тривали лише кілька годин, експедитори попереджають, що навіть короткочасні перебої спричиняють затримки в ланцюгах постачання just-in-time, які обслуговують автомобільну та фармацевтичну галузі. За моделлю «розумного кордону» Великої Британії після Brexit, для посадки вантажівки на пором або Eurotunnel потрібен дійсний референс ICS2. Коли система не працює, транспортні засоби затримуються або перенаправляються на митні огляди, що призводить до перевищення робочих годин водіїв і додаткових витрат на об’їзди. Це вже другий збій ICS2 з серпня, і він стався за шість місяців до обов’язкового впровадження системи для всього RoRo-трафіку у Франції в рамках нової програми «Envelope Logistique Obligatoire» (ELO), що стартує 20 квітня 2026 року. HMRC заявляє, що переглядає плани підвищення стійкості системи та нагадує трейдерам тримати під рукою резервні паперові процедури. Менеджерам з ланцюгів постачання та мобільності, які перевозять побутові речі, корпоративне обладнання або зразки товарів між ЄС і Великою Британією, варто враховувати можливі простої ICS2 при плануванні, особливо для термінових переїздів із супроводом.
Джерело: GOV.UK – HMRC service notice
