A HM Revenue & Customs confirmou no final do dia 14 de outubro que restaurou a Interface de Comerciante Compartilhado (STI) e os módulos de Componentes Comuns do Sistema de Controle de Importação 2 (ICS2), a plataforma paneuropeia de registro prévio de segurança. Uma falha técnica ocorrida mais cedo impediu que os prestadores de serviços logísticos apresentassem as Declarações Resumo de Entrada para movimentos roll-on/roll-off (RoRo) para a Grã-Bretanha, forçando alguns reboques a serem desviados para inspeções manuais na “faixa laranja” nos portos franceses. Embora a interrupção tenha durado apenas algumas horas, os agentes de carga alertam que até mesmo falhas curtas causam atrasos em cadeias de suprimentos just-in-time que atendem clientes dos setores automotivo e farmacêutico.
![HMRC resolve falha na interface aduaneira ICS2 que paralisou declarações de carga entre Reino Unido e UE]()
No modelo britânico de “fronteira inteligente” pós-Brexit, é necessário um número de referência ICS2 válido antes que um caminhão possa embarcar em ferries ou no Eurotúnel. Quando o sistema fica fora do ar, os veículos são retidos ou redirecionados para áreas de inspeção aduaneira, gerando horas extras para os motoristas e desvios custosos. Este é o segundo episódio de interrupção do ICS2 desde agosto e ocorre seis meses antes de o sistema se tornar obrigatório para todo o tráfego RoRo, conforme o novo esquema francês “Envelope Logistique Obligatoire” (ELO), que entrará em vigor em 20 de abril de 2026.
A HMRC informou que está revisando seus planos de resiliência e lembrou os comerciantes da importância de manter procedimentos manuais de contingência disponíveis. Gestores de cadeia de suprimentos e mobilidade que transportam bens domésticos, equipamentos corporativos ou amostras entre a UE e o Reino Unido devem considerar possíveis períodos de inatividade do ICS2 no planejamento, especialmente para mudanças urgentes que dependem de caminhões escoltados.
No modelo britânico de “fronteira inteligente” pós-Brexit, é necessário um número de referência ICS2 válido antes que um caminhão possa embarcar em ferries ou no Eurotúnel. Quando o sistema fica fora do ar, os veículos são retidos ou redirecionados para áreas de inspeção aduaneira, gerando horas extras para os motoristas e desvios custosos. Este é o segundo episódio de interrupção do ICS2 desde agosto e ocorre seis meses antes de o sistema se tornar obrigatório para todo o tráfego RoRo, conforme o novo esquema francês “Envelope Logistique Obligatoire” (ELO), que entrará em vigor em 20 de abril de 2026.
A HMRC informou que está revisando seus planos de resiliência e lembrou os comerciantes da importância de manter procedimentos manuais de contingência disponíveis. Gestores de cadeia de suprimentos e mobilidade que transportam bens domésticos, equipamentos corporativos ou amostras entre a UE e o Reino Unido devem considerar possíveis períodos de inatividade do ICS2 no planejamento, especialmente para mudanças urgentes que dependem de caminhões escoltados.
Fonte: GOV.UK – HMRC service notice
