أكدت هيئة الضرائب والجمارك البريطانية (HM Revenue & Customs) في وقت متأخر من يوم 14 أكتوبر استعادة واجهة التاجر المشترك (STI) ووحدات المكونات المشتركة لنظام مراقبة الواردات 2 (ICS2)، وهو منصة أمان ما قبل الوصول على مستوى أوروبا. كان عطل فني في وقت سابق من اليوم قد منع مزودي الخدمات اللوجستية من تقديم إقرارات ملخص الدخول لحركات الشحن عبر العبارات (RoRo) إلى بريطانيا العظمى، مما اضطر بعض المقطورات إلى التوجه إلى فحوصات يدوية في "الممر البرتقالي" في الموانئ الفرنسية. وعلى الرغم من أن الانقطاع استمر لبضع ساعات فقط، إلا أن وكلاء الشحن يحذرون من أن حتى الانقطاعات القصيرة تسبب تأخيرات متتالية في سلاسل التوريد التي تعتمد على التوقيت الدقيق لخدمة عملاء في قطاعات السيارات والأدوية. وفقًا لنموذج "الحدود الذكية" البريطاني بعد البريكست، يلزم وجود مرجع ICS2 صالح قبل أن يتمكن الشاحنة من الصعود على العبارات أو نفق يوروتانل. وعندما يتعطل النظام، يتم احتجاز المركبات أو تحويلها إلى مواقف التفتيش الجمركي، مما يؤدي إلى تجاوز ساعات عمل السائقين ووقوع تحويلات مكلفة. هذه الحادثة هي الانقطاع الثاني لنظام ICS2 منذ أغسطس، وتأتي قبل ستة أشهر من إلزامية النظام لجميع حركات RoRo بموجب نظام "الحزمة اللوجستية الإلزامية" (ELO) الجديد في فرنسا، المقرر بدء تطبيقه في 20 أبريل 2026. وأكدت هيئة الضرائب والجمارك أنها تراجع خطط المرونة، وذكرت التجار بضرورة الاحتفاظ بإجراءات ورقية بديلة. وينبغي لمديري سلاسل التوريد والتنقل الذين ينقلون الأثاث المنزلي أو المعدات المؤسسية أو عينات البضائع بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة أن يأخذوا في الاعتبار احتمالية توقف نظام ICS2 عند جدولة عمليات النقل، خاصة في حالات النقل العاجل التي تعتمد على شاحنات مصحوبة بمرافقة.
المصدر: GOV.UK – HMRC service notice
